哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯！我是你們的老朋友建國，我的風格跟我的名字一樣，比較老派、穩重，所以我可能檢測比較慢，但是絕對很穩。故車、水泡車什麼的都逃不過我的法眼！
保時捷——一個讓無數人神往的汽車品牌，有多少人的夢想是有用一輛保時捷呢？就連“上海名媛羣”裏的“名媛”都知道吊帥哥要吊開保時捷的，奔馳寶馬都還配不上！（奧迪在一旁瑟瑟發抖，連名字也不配有用）就可以看出，保時捷基本上就是財富、實力的象徵。而其中又以帕拉梅拉最為穩重，畢竟是保時捷唯一一款大型轎車，建國我的夢想就是有用一輛保時捷帕拉梅拉。管它是新的還是二手車的呢，買二手的也要有足夠的預算和養車費用花在它身上才行呀~
最近咱們有位粉絲，就打算買一輛保時捷帕拉梅拉，一是自己喜歡，二是生意上有一輛豪華品牌的大型轎車撐撐場面也是不錯的。然後他不喜歡帶渦輪的，喜歡大排量自吸的，所以也就只有考慮4.8L的帕拉梅拉了，車源也是不好找，加上粉絲自己對車子要求比較高，開始找了好久也沒有找到。後來偶然之間通過朋友的介紹，找到一輛2010款的4S，但是公里數太高了，超過了10萬公里，粉絲也是沒有看上，無奈又找不到其它車源，就打算先看看這輛車再説，如果只是公里數高，車況還不錯的話，就拿下吧。
於是他就跟着朋友去看了這輛車，外觀看上去還是挺不錯的，賣家也説車子雖然公里數高，但是車況板正的很，原車主只是高速跑得多一點，買二手車千萬不要光看公里數，有些10年只開了2、3萬公里的車，車況還沒他的好呢！粉絲自己也不太懂車，感覺賣家看起來還是挺實誠的，於是選擇相信他，就交了點定金把車定了下來。但是回去之後粉絲的另外一個朋友知道了這件事，便跟他説二手車商家的話信不得，還是找個專業的第三方檢測幫他看一下吧，畢竟幾十萬的東西，可不能這麼草率。於是在粉絲另外一個朋友的建議和推薦下，粉絲找到了我們幫他檢測，也正是這一次的相遇，讓他成為了我們的粉絲，具體情況是怎麼樣的，馬上聽我跟大家娓娓道來，先來看看今天真正的主角吧。
車輛年款：2010款 保時捷 Panamera 4S 4.8L
出廠日期：2011年4月
上牌日期：2012年3月
表顯里程：13.4萬公里
新車指導價：200.4萬
賣家報價：42萬
Panamera 4S是當年的次頂配版本，售價也是超過了200萬，這絕對算得上是豪車了吧，雖然是自吸的，但是4.8的排量加上4驅的加持也是這輛帕拉梅拉百公里加速達到了5秒！動力還是非常強勁的，只是8年開了13萬公里，對於這樣的車來説確實有點太多了，不過好在價格確實不貴，下面就來看看車況到底是不是像賣家説的那樣~
首先還是老規矩先用肉眼觀察，發現外觀基本沒有什麼劃痕，只有前保險槓有拆卸的痕跡，修復補漆肯定有了，看前雷達裝的樣子前保險槓應該更換了，這種情況是更換保險槓在裝配雷達的時候粘貼不到位造成的。不過像這種年限的車，外觀應該也是修復過的，下面拿出專業設備來檢測漆面具體情況。
一來就發現機蓋和左前葉子板都有不同程度的鈑金噴漆情況，看來左前方有過碰撞，具體大小暫時還不清楚，等會再來驗證，檢測機艙的時候要看一下大燈有沒有更換，個人猜測應該是換了的。這一來就出師不利啊，看來賣家的話是真的信不得。
隨後檢查其它左側和後面，倒是沒啥問題，但是檢測到右後門的時候，發現右後門並沒有噴漆，但是有拆卸的痕跡。這就讓我有點疑惑了，先記下來吧，繼續檢測。
接着我檢測到右前門的時候，發現漆面數值也是沒有問題的，但是我看漆面卻是噴過漆的，打開門發現車門也有拆卸的痕跡，仔細看了看門飾板和鎖塊發現都有拆卸的痕跡，所以我判斷這個門是更換過的，並且這個門的玻璃也更換了。
於是我便來檢查兩門門檻有沒有問題，檢測門檻下邊梁的時候沒有發現問題，不過右側上邊梁出現了鈑金噴漆的情況，腦海裏首先想到的就是切割了。不過仔細檢測發現只有鈑金噴漆，看來右後門拆卸和右前門更換肯定是和這個地方有關係的。外觀看下來鈑金不少，而且留下了不少疑問，下面來檢查發動機艙，看能不能找到一些蛛絲馬跡。
首先就發現機蓋左右的螺絲都存在拆卸的痕跡，這個咱們在看外觀的時候就知道機蓋鈑金噴漆了，因此存在拆卸也就不奇怪了；隨後查看邊緣的時候發現機蓋中間有出現裂紋的地方，這個地方應該是碰撞造成機蓋彎折變形的地方。
然後我發現左前大燈確實是更換了，但是保時捷的大燈太靠葉子板內側了，所以沒法拍攝照片；查看減震的時候發現左右兩側的減震螺絲和塔頂加強杆都有拆卸，拆卸減震倒是好理解，但是拆卸塔頂加強杆我沒想明白是為了幹什麼，先檢查再説。
檢查後發現右側沒什麼問題，不過左側的縱梁和減震塔頂都有噴漆的情況，這種情況就要仔細看看有沒有整體更換減震包和縱梁的情況了。目前看打的膠是沒什麼問題，不過減震包附件的螺絲全部都是拆卸完重新噴漆的，可以確定的是左側的確有問題，具體問題有多大還是要檢測底盤的時候才能確定。
不過以目前的情況來看，車輛前部的水箱風扇等都全部更換了。一個生產日期是2017年9月，一個是2014年10月，都不符合車輛的出廠時間。“前臉一套”是沒跑了，現在我最擔心的是車輛結構件有沒有出問題，等下底盤檢測的時候仔細瞧瞧吧，下面先來看看這顆4.8L的發動機情況如何，畢竟也是13萬公里的車了。
發動機部分，首先就看到氣門室罩和進氣歧管螺絲存在拆卸，一般只拆卸這兩個地方倒沒什麼問題，正常的拆卸維修都是可能涉及到的，可是接下來的檢測讓我不得不懷疑這台發動機是否存在分解維修了。
因為我發現發動機機腳有明顯的拆卸痕跡，另一側的現在看不到，但是曲軸前部的螺絲也有擰動痕跡，這些地方一般的保養維修是不會動的，只有大修發動機才會拆卸這裏，不過還是要等到檢測底盤的時候才能進一步確定。下面來看看內飾還有沒有什麼幺蛾子。
不得不説雖然是10年前的款式了，這輛保時捷帕拉梅拉的內飾設計還是盡顯豪華感，並且即使是跑了13萬公里，內飾的成色還是很不錯的，果然用料好就是不一般呀。一般10來萬的家用車開上10萬公里，內飾稍微保養得不夠好，就拉閘了。
因為車輛前部有撞擊事故所以首先查看安全帶是否更換，不過檢測後發現安全帶日期沒有異常，但是存在拆卸和鬆開回收無力的問題，這就有點奇怪了，先記下來吧。頂棚存在拆卸，不過這輛車的頂棚改裝了翻毛皮，可能是拆卸飾板改裝頂棚的原因，問題倒不大。
隨後查看方向盤磨損的時候，發現方向盤有拆卸痕跡，並且方向管柱飾板全部都有撬動的痕跡，有可能是螺絲無法緊固了，用膠水粘上去的。
然後檢查後排，其它倒沒什麼問題，就是有一些保時捷的通病，比如出風口不能調節、玻璃開關按鍵破損脱落等。
接下來在檢測右前安全帶的時候，發現情況和左側一模一樣：安全帶日期沒有異常，但是存在拆卸和鬆開回收無力的問題。而且有一個問題比較奇怪，那就是右側安全帶上面限制安全帶插頭的扣子，在安全帶插頭下面，正常情況都是在安全帶插頭上面的，非常奇怪啊，我心裏有種不好的預感。
然後鑑於前排兩側安全帶都有回收無力的情況，我便把工作台側面的飾板撬下來，果然發現工作台螺絲也有拆卸痕跡，加上右側限位扣的情況。我現在覺得這輛車的安全氣囊和安全帶應該是彈出來過的，安全帶沒有更換是修復後重新使用的，限位扣應該是人為裝錯的原因。看來這輛帕拉梅拉前部的撞擊事故還是不小的，氣囊都彈出來了，而且安全帶還沒有更換，後期如果再出現碰撞事故，安全隱患還是比較大的呀。
下面就要進行路試和底盤上架了，在去之前客粉絲問我車況怎麼樣，我如實説道車況不太理想，可能氣囊有彈出的情況。粉絲表示這個車是他朋友介紹的，他已經交了定金了，先把車看完吧，並説路試就沒必要了，咱直接檢測底盤，如果大梁動了就不要了，到時候看看能不能退定金吧！那咱們就直接來檢測底盤吧。
上架後先把發動機護板拆了下來，一來就明顯地看到減震和下支臂螺絲都有拆卸痕跡，為什麼拆呢？接着看。
接下來着重看一下縱梁，左前縱梁仔細觀察了沒有發現更換的痕跡，我也測量了左前縱梁漆面情況，沒有存在鈑金噴漆的情況，難道縱梁沒有問題？不過在檢測右側縱梁的時候，發現縱梁有輕微的變形，仔細看可以發現是車輛左前受到撞擊造成副車架位移擠壓變形的。
隨後我又發現前副車架螺絲全部都有拆卸的痕跡，離譜的是發動機機腳竟然是焊接修復的！而且發動機的油底殼和附件都有拆卸的痕跡，不過發動機變速箱結合處沒有拆卸，排氣歧管也沒有拆卸，倒是可以排除發動機分解維修的可能。但是左前存在不小的碰撞肯定是跑不掉的了。
檢測到這裏粉絲説先不用檢測了，把賣家叫過來看看具體情況，賣家看了後説這個要等老闆過來問下，他做不了主。粉絲也是好説話，表示那就微信聯繫吧，然後讓我收拾好裝備跟他一起離開。過了幾天，粉絲又找我們檢測另一輛保時捷帕拉梅拉，告訴我説這次的定金給退了，但是沒有退完，不過這也比買一個有問題的車強！粉絲這也太好説話了吧，就這種車況不讓它退一賠三都不錯了，定金沒退完也能接受？有錢人的生活當真是樸實無華且枯燥啊。
不過建國我還是要在這裏強調一下，在你不瞭解車況，或者決定買之前，最好還是不要交定金，防止出現意外。畢竟錢難掙，屎難吃，咱們這種普通人還是要精打細算，步步為營的好！你們覺得呢？
那今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀，希望我的分享能幫到大家，想學或者想了解什麼二手車相關知識，都可以問我，我一定盡力幫大家解答！咱們下次再見~
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