豐田TNGA架構不是“萬金油”RAV4足以證明，全新漢蘭達未必適用

什麼是TNGA？嚴格意義上來説，TNGA不同於大眾的MQB，它不只侷限於“平台”概念，而更傾向於“架構”。放到車身上來説，豐田TNGA架構下的車型並非都是以底盤為出發點來搭建車型，其包括但不侷限於底盤、車身、發動機和各類配置車型。放到生產模式上來説，豐田TNGA也不是以降低成本為唯一目的，以提升車身操控性為主要手段的一勞永逸的生產方式也是TNGA的一大特點。以上都是豐田想讓用户認識到的TNGA，事實上這一架構真的很強大嗎？

豐田TNGA架構

其實TNGA架構在豐田新派轎車上的應用還是顯而易見的，從卡羅拉到雷凌再到凱美瑞，TNGA無疑提升了這幾款車的操控性，即便是小排量車型動力不夠勁兒，操控也是沒有任何問題的。這正是因為新架構下的新車底盤更加緊湊、方向感更強，因而TNGA可以説是一種類似不完全依靠動力、變速箱、四驅系統而提升操控性的技術。然而，它也並不是“萬金油”，比如在SUV上表現就沒有那麼好。

豐田TNGA架構

豐田TNGA架構

豐田旗下采用TNGA架構構建的代表性車型當屬全新RAV4，但老生常談的“麋鹿測試”無疑揭下了該架構在SUV上的遮羞布。雖然人們都在吐槽它的安全性，可安全基礎不紮實的根源還是在於操控性不穩定。因此不難逆推出TNGA可以提升車身操控性，但不代表它將車身重心降到了一個相對平衡的位置。再者，從RAV4的內飾和配置也可以看出TNGA確實一定程度上降低了生產成本，或許是成本降了、售價卻沒多親民豐田才不願強調TNGA在成本控制方面的貢獻？

豐田RAV4

豐田不只有RAV4一款SUV，即將上市的換代漢蘭達也是建立在該架構下。漢蘭達在國內七座SUV領域有着舉足輕重的地位，圍繞它的往往都是“加價”和“空間”兩個關鍵詞，然而TNGA架構下的全新漢蘭達空間上或會打折扣。從海外版全新漢蘭達內飾不難看出，其部分配置車型內部地板是有凸起的，這一點見仁見智，但相信多數人還是不喜歡這種繁瑣設計。豐田也很無奈，底盤的佈局改變和重新調校決定了它必須有凸起。

豐田漢蘭達

好在新車相比現款車型在軸距上有60mm的加長，不過這也就延伸出了另一個問題：空間加大是為了方便家用、更加實用，但對操控性來説卻是此消彼長，當然漢蘭達也不是一款主打操控性的車型。那麼漢蘭達所採用的TNGA架構不為提升操控性、不為降低生產成本、不為提升產能、反而對車內佈局有了影響，它存在的意義是什麼？

豐田漢蘭達

雖還未上市，新款漢蘭達在外觀和動力數據就已經不被國內用户看好，如果再把無關痛癢的TNGA來説事，怕是難以吊起國人的欲，這還是不加價的情況，如果經銷商再信心十足的加價，那漢蘭達在國內七座SUV市場的霸主地位就岌岌可危了，你覺得呢？