很難想象在短短几年的時間裏，國產品牌車型已經敢賣到30萬元乃至更高的價格了，主打高端化的品牌層出不窮，對豪華車市場發起進攻。而傳統豪華汽車品牌似乎也受到了不小的衝擊，今年上半年，寶馬奔馳奧迪均有不同程度銷量下滑。雖然這其中受疫情影響較大，但相比起前兩年豪華車市場逆勢增長的強勁態勢，今年上半年傳統豪華品牌的勢頭的確弱了不少。
不過對於傳統豪華品牌來説，今年下半年才是真正的重頭戲，各大車企拿出了更具實力的產品提升品牌競爭力。其中包括奔馳EQE、寶馬全新X1家族、奧迪Q6，還有各大二線豪華品牌也帶來了數款全新車型，那麼下面我們就來看看這些新車能否捍衞傳統豪強的地位。
華晨寶馬全新X1/iX1
作為寶馬的入門級豪華SUV，寶馬X1家族頗受年輕消費者關注，而該車也將在今年四季度迎來第三代車型上市，有望年底引入國產。值得一提的是，新一代車型將由UKL前驅平台換為FAAR前驅平台打造，新平台主要在電氣化方面擁有更強的兼容性。
從官圖來看，更大尺寸的雙腎型格柵同樣成為了X1換代的標誌，另外整體外觀更加年輕運動。尾部採用了全新造型的尾燈組，還有隱藏式排氣佈局。新車最大的變化或來自內飾，實體按鍵大幅減少，10.25英寸液晶儀表盤+10.7英寸中央大屏的組合提升了不小的科技感，內置的全新的iDrive 8車機系統預計會提供豐富的智能功能。
動力方面將採取燃油、混動、純電多種動力並行的策略，其中燃油版繼續提供1.5T三缸發動機；1.5T PHEV插混版最大輸出功率為240kW；iX1純電版續航最長或達到438km。一直以來寶馬X1都是緊湊型SUV相當“能打”的產品，此次全新一代寶馬X1在配置、軸距、設計等又進行了大幅升級，預計上市後還會有較為出色的銷量表現。
北京奔馳EQE
説到奔馳的電動化進程在近兩年可以説相當積極，目前已經推出了EQC、EQA、EQB多款國產純電SUV車型，不過在純電轎車領域目前還只有EQS一款，150萬起售的售價門檻還是非常高的。奔馳EQE將會是奔馳首款國產純電轎車，已於6月正式下線，預計將在今年內上市。
奔馳EQE是基於EVA架構打造的純電動中大型轎車，可以看做是小號的EQS，整體延續了EQS的低風阻的流線型車身設計。得益於EVA架構純電平台打造，EQE雖然車長比E級要短，但軸距卻更長，達到3120mm，由此也帶來更寬敞的乘坐體驗。
內飾將採用雙內飾設計，其中EQS的Hyperscreen MBUX屏幕將會下放到EQE的高配車型上，而低配車型則採用分體式屏幕設計，與S級較為相似。動力方面，EQE 350車型將搭載最大功率215kW的後置電機，峯值扭矩530N·m，參考海外版車型WLTP工況下的續航里程為660km。
上汽奧迪Q6
華晨寶馬X5L的上市可以説攪動了中大型豪華車市場的格局，而率先做出對策的是上汽奧迪，即將推出首款國產豪華中大型SUV——上汽奧迪Q6。
從目前曝光的申報圖來看，新車採用了品牌全新的SUV設計理念，前後大燈、六邊形進氣格柵等細節處均得以傳承，據悉還融入了中國麒麟的設計元素。
上汽奧迪Q6是基於MQB Evo平台打造的豪華中大型SUV，軸距與大眾途昂一樣為2980mm，不過整體車身尺寸要大上一圈。動力方面則搭載了第四代EA888 2.0T發動機，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率為170kW，按照上汽奧迪A7L的做法，上汽奧迪Q6有望引入更具豪華感的六缸發動機。
比起奧迪聞名的MLB Evo縱置平台，Q6的MQB Evo明顯讓人感覺誠意不夠，但憑藉足夠龐大的車身尺寸以及國產後極具優勢的售價，豪華中大型SUV市場必然會有上汽奧迪Q6的一席之地。從消費者的角度來看，能用更低的價格買到更大的奧迪，豈不美哉？
雷克薩斯全新RX
近年來，雷克薩斯SUV產品陸續迎來了全新換代，其中，中型SUV雷克薩斯全新RX也即將在今年年內完成上市。新車將基於TNGA架構打造，在設計、配置、動力等方面都有不小的提升。
首先整體外觀輪廓與上一代車型相比變化不大，溜背式的尾部設計看起來頗具運動感。前臉部分的變化相對明顯，紡錘型格柵有了新的進化，採用了類似長安UNI系列的“無界限”設計，看起來更具未來感。此外整個車頭的線條更加幹練，大燈組內的折線形LED燈帶辨識度更強更顯高級。另外內飾方面也加入了大屏的設計，整體上簡潔有格調。
雷克薩斯全新RX最大的亮點是動力部分的升級，將提供燃油、雙擎、插混多種動力總成。
其中，350車型搭載2.4T發動機（279馬力）；350h車型配備豐田2.5L雙擎系統（249馬力）；450h+車型採用插電式混合動力系統；500h車型則搭載基於2.4T發動機的並聯式混動系統，能輸出367馬力的最大功率。
英菲尼迪QX55
在國內一眾傳統豪華品牌中，英菲尼迪近年來一直處於邊緣位置，但也一直沒有放棄中國市場，今年2月底還推出了一款國產中大型SUV——QX60，整體競爭力相當不錯。根據規劃，英菲尼迪今年下半年還將會引進首款轎跑SUV——QX55，但會以進口形式銷售。
英菲尼迪QX55在去年上海車展首次迎來中國亮相。高顏值是QX55的最大看點，其採用了溜背式轎跑SUV設計風格，並且廠家表示該車還大量借鑑了旗下經典的FX車型的設計元素，進一步營造車輛的運動感。
至於內飾和動力部分，QX55和QX50將保持一致，配備可變壓縮比技術的VC-TURBO 2.0T發動機，匹配的是CVT無級變速箱。
英菲尼迪將QX55引入中國的目的，一方面是豐富產品矩陣，另一方面便是希望通過更加運動的新鮮血液，吸引到年輕消費者。而QX55的整體表現也算可圈可點，具備一定的競爭力。隨着QX60的國產化和QX55的即將引入，英菲尼迪可謂怒刷一波存在感。然而在如今電動化浪潮翻湧的時代，留給英菲尼迪的機會還有多少呢？
奇瑞捷豹E-PACE
隨着路虎品牌在終端市場的熱度持續攀升，捷豹也不甘示弱，尤其是在國產化方面，即將以E-PACE的迴歸開啓全新篇章。
然而從申報圖來看，奇瑞捷豹E-PACE並沒有帶來太大的驚喜，車型設計延續了2020年10月海外亮相的中期改款E-PACE的設計。相對有特色的的是新車將提供R-DYNAMIC套裝可選。
動力方面，預計新款捷豹E-PACE將繼續搭載2.0T四缸發動機+48伏輕混系統，提供P200（最大功率200馬力）和P250（最大功率249馬力）兩種動力，匹配9速手自一體變速箱。
總的來看，E-PACE車型本身極強的運動屬性讓其成為同級車型中的個性選擇，但市面上主打運動造型的SUV也並不少，比如上述的雷克薩斯全新RX和英菲尼迪QX55都會是E-PACE的有力競爭對手，不過E-PACE的率先國產將會成為其最大的優勢，未來上市價格以及市場表現都值得期待。
不難發現，電動化、國產化是今年下半年豪華汽車市場的兩大關鍵詞，在時代變革浪潮下，傳統豪華汽車品牌也不再固執地重複悠久的品牌故事，因為唯有不斷創新和迎合市場才能獲得時代的認可。