比亞迪在去年9月份正式發佈了純電專屬平台e平台3.0，同時還帶來了一款名為ocean-X的概念車，官方對這款概念車的定位介紹為中型高性能轎車。有一説一，當時對這款概念車並沒有太多關注，感覺如此“no byd”的車型大抵是個噱頭，即便量產也要等兩年後了吧。結果現實打臉很快，在時隔不到一年的現在，ocean-X概念車的實車竟然已基本落地了，它就是比亞迪海洋網系列的全新車型海豹。
儘管前幾天頻繁爆出了外觀和內飾官圖，在看到比亞迪海豹的實車後，還是令人感到震撼，雖然還是處於工程車狀態，無法體驗車機系統，但僅是它的設計部分就已經太撩人了。
海洋美學+運動性能，簡直帥到沒朋友
目前比亞迪旗下並缺少能夠貼上性能的車型，如漢DM-p和唐DM-p，但要是説起純粹的運動定位的車型，那就有且僅有比亞迪海豹了，關於這一點，它的顏值造型已經説明了一切。
低趴、流線的造型具備了轎跑車的整體印象，而且比亞迪海豹在線條設計和細節優化層面，都充分考慮了空氣動力學，風阻係數低至0.219Cd，這裏可以參考一個數據，特斯拉Model 3的風阻係數為0.23Cd，可以説海豹的造型風格設定，是完全以運動和操控為基點的。
年輕運動不失豪華，配備一體式運動座椅
由於本次體驗的車型還處於工程車狀態，車機部分暫時未能體驗，不過從目前車內實際的設計和佈局來看，比亞迪海豹依舊有着諸多看點，用料豪華高級，同時運動風格也非常明顯。
e平台3.0技術加持，動態表現值得期待
儘管關於海豹的新車信息還未全部公佈，但從現有的資料來看，這款全新的車型有着很多不一樣的地方，無論是產品實力，還是行業定位，都讓我們對比亞迪有了更加深刻的認知，以先進技術為導向，引領整個細分市場。
如果説電動車的第一個階段，是要能夠滿足最基礎的使用條件，空間、配置、安全以及續航，可以理解為電動車的“温飽”問題；而比亞迪海豹在做的其實已經算是第二階段了，通過技術手段，完善和優化各個方面，打造更豐富多彩更加個性更加多元的產品。
看看比亞迪海豹所具備的先進技術吧，電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充等，每一項都在解決了温飽問題之後，再一次的革新升級，或許在不久的未來，比亞迪的標準，就是電動車的行業標準，海豹則必定會成為同價位下的標杆車型。
寫在最後：
主打運動性能的海豹，很不比亞迪，因為它並不存在於以往的品牌理念之中；集諸多先進技術於一身的海豹，這又很比亞迪，因為多年的技術積累與沉澱，確實已經到了大爆發期。顏值夠帥，技術夠硬，將在5月20日開啓預售的比亞迪海豹，值得期待。