文/寶拉
從月銷7000輛到半年不足5000輛，一汽奔騰T77斷崖式的銷量與不斷“作死”的質量問題脱不了關係。
緊湊型SUV市場是塊大蛋糕，這樣意味着競爭對手強，不容易拿到市場份額，不過一汽奔騰T77卻成了一個例外。
最初奔騰T77憑藉着較高的性價比和豐富的配置，一度躋身月銷7000+的行列中，成為一汽奔騰品牌“明星車型”，當年的拉坦克絕招也被大家津津樂道。
然而就是這樣一款“熱銷車型”卻好景不長。
銷量趨勢一路走低
從數據來看2019年奔騰T77還能保持平均月銷3000左右的不錯成績，而進入今年後銷量驟減。上半年共計4個月的銷量不足千輛，甚至還在兩三百輛徘徊，雖然5、6月份回升至千輛，但這也難掩上半年的銷量頹勢。
一方面，2022年以來，新能源緊湊型SUV開始霸佔銷量榜前列的位次，給奔騰T77在列的燃油車帶來了不小的衝擊。
另一方面，燃油車內部的競爭逐漸加劇，包括長安CS75 PLUS和豐田RAV4榮放 都迎來了2022年新款車型，輪番上演價格內卷好戲，這也導致遲遲沒有新款到來的奔騰T77競爭力的下降。
前面兩方面或多或少地影響着奔騰T77的銷量，但是最重要的還是奔騰T77的“咎由自取”，頻發的質量問題才是銷量拉垮的關鍵原因。
銷量不多投訴多，哪都有問題
不管什麼時候，有質量問題就等於給一輛車判了“死刑”。
細數奔騰T77出現的故障，主要集中在變速器和發動機問題上，這就佔了燃油車三大件中的兩件。
奔騰T77的變速器也算是囊括了所有變速器能出現的問題，包括變速器無法加速、無法換擋、跳檔、頓挫等問題。
一位奔騰T77 2021款PRO 280 TID自動豪華型的車主表示：“剛買時車就動力不足，4s店見故障屬實也沒給主動處理好，後變速箱報故障碼多次，奇數擋位故障，偶數檔位故障，偶爾掛不上擋，中控屏幕無顯示（已給換屏蔽線）音箱偶爾沒聲音，整車虧電，無法使用，剛做完保養。”
此外發動機故障也是奔騰T77被投訴的重災區。
2019款230TID自動尊貴型國V的車主投訴內容如下：“有時候車子啓動後電台及所有音響不響，車子熄火後重新啓動又可以，每過段時間就會出現此問題，這次遇到下雨天停放3天后就無法啓動，顯示屏出現畫面上顯示，這是電瓶的問題還是線路的問題。”
除了車輛無法啓動外，奔騰T77還存在着熄火、缸體破損、功率不足發動機抖動等各類質量問題。
此外根據投訴內容上來看，奔騰T77還伴隨着車身抖動、車門故障、影音系統故障的各種各樣的毛病。
光從投訴率來看，奔騰T77比普通車型的投訴率高了不少。
正常情況下，投訴率越高，口碑就越不行，在奔騰T77的銷量還不高的情況下，一點質量問題就能輕而易舉地摧毀口碑，何況還是如此多類別的質量問題。
寫在最後：
奔騰T77當前的售價位於10.58-14.18萬，很顯然這是一款追求性價比的車型，價格也是大部分國內消費者會考慮的區間，但是如果奔騰T77還繼續打着性價比的幌子，提供粗製濫造的產品，那麼上半年的銷量崩塌僅僅只是個開始。