作者｜水木公
編輯｜劉偉
隨着電動化和智能化的快速推進，國產車的設計真的是越來越“奔放”了，這不，有家廠商居然把車做成了機甲！
這就是長城旗下沙龍品牌的“高性能機甲戰跑”——沙龍機甲龍。
外觀設計上，這台全新的沙龍機甲龍採用和主流車型完全不同的設計風格。暴露在外的鉚釘，稜角分明的線條，復古的方形大燈，總結下來就兩個字：硬核。
除此之外，這台車的智能硬件配置也非常給力：4個華為固態激光雷達的加持，也讓它成為了成為了現階段全球唯一實現激光雷達360°全視角覆蓋的車型。
那麼接下來，就讓極果君一起來帶你看看，這台機甲戰跑到底還有什麼能耐吧！
從量產版車型可以看到，機甲龍的車身佈滿了稜角分明的硬朗線條，啞光車漆配合上機甲風的外觀設計，也給整車的外觀增添了幾分科幻味道。
新車的大燈很有意思，方形大燈猛地看上去有點像法拉利F40那種感覺，復古又不突兀。封閉式的前臉搭配上主動進氣格柵，也讓整個新車的前臉更加耐看。
前臉兩側還設計了空氣導流槽，有效減少行進過程中空氣所帶來的阻力，有效提升車輛續航表現以及風噪表現。
重裝版本的機甲龍，前機蓋上還做了透明化設計，搭配上側面宛如三角刀鋒利刃出鞘的線條，進一步拉高了整車的戰鬥氛圍，讓機甲龍變得更有辨識度。
誇張的寬體輪眉和暴露的鉚釘，再搭配20英寸雙五輻輪圈，進一步增強了機甲龍工業風格。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5240/1950/1495mm，軸距為3040mm，定位中大型轎跑車，比蔚來ET7還要長出一截。
車尾部分，機甲龍車頂線條一直延伸到尾部上方，從而形成了小鴨尾設計，搭配下方誇張的擴散器和類似“排氣”的燈組，營造出甚至比燃油車更炸裂的運動氛圍。
重裝版有超大尾翼▲
相較於去年，這次機甲龍的內飾放出了更多細節，接下來就跟着極果一起往下看吧。
和外觀的特立獨行不一樣，內飾採用了比較常見的主流大屏交互設計。
據瞭解，車內將會由5塊屏幕組成機甲交互系統，其中其中全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸。27英寸高清一體屏被分為了三個顯示部分，整塊屏幕還支持4K畫質。
駕駛員正前方則是一塊25英寸W-HUD抬頭顯示系統，可以顯示導航、輔助駕駛等多方面信息。
方向盤兩側也配備了觸控屏幕（Touch Bar），可以控制輔助駕駛或是其他功能，你甚至可以直接用方向盤打王者榮耀。另外，機甲龍還可以通過多屏顯示以及品牌定製遊戲手柄，實現車內多人遊戲互動體驗，支持方向盤、腳踏板、音響系統和遊戲手柄之間的聯動。
去年的演示視頻▲
新車將搭載車規級高通驍龍8155車機芯片，並且還配有2個車內攝像頭和4個獨立音區。
同時，新車還配備了智能助手“小甲”，可以支持超過350條語音指令，並實現4音區獨立AI語音控制，還可以通過視線注視來喚醒語音助手。
語音交互助手“小甲”▲
內飾用料部分，車內將會採用Nappa真皮包覆，側圍飾板則是採用仿麂皮材質包覆，提升車內質感。而且新車還將配備哈曼卡頓16揚聲器音響系統，可以讓用户獲得沉浸式體驗。
看完了內飾部分，還是讓我們一起來看看新車的輔助駕駛系統吧。
沙龍的輔助駕駛總結起來就倆字：冗餘，硬件和計算平台的保證，多道保險以便於提高車輛輔助駕駛的安全性。輔助駕駛硬件方面，開頭簡單提了一下，這裏我們簡單回顧一下。
4顆激光雷達、7顆800萬高清攝像頭、12顆超聲波雷達等38個感知元件組成的智能駕駛系統，可以説是堆料滿滿。
車頭和側面的激光雷達▲
這裏的激光雷達由華為打造的 96 線混合固態激光雷達，佈局方式採用的是車前1顆+車前側2顆+車尾1顆 ，得益於尾部激光雷達的加入，機甲龍在真正意義上實現了激光雷達的全視角覆蓋。
並且順帶一提，這裏的激光雷達還提供了自我清洗和加熱功能，大部分情況下用户不用手動清洗，還是非常省事的。
除了激光雷達來自華為，車內的計算平台也同樣來自華為。
沙龍機甲龍搭載了全球首發的華為雙MDC智能駕駛計算平台，採用達芬奇架構打造，NPU算力達到了400 TOPS， CPU算力達440K DMIPS。
這裏雙平台的設計主要是為了安全，防止單個計算平台宕機後，車輛無法提供穩定的輔助駕駛服務，甚至能保證把車輛自動移步到服務區、維修點並完成停車。
沙龍的輔助駕駛系統名叫Captain-Pilot 機長智駕系統，支持高速、城市、泊車三大主要場景的駕駛輔助。另外系統還支持聯網和V2X信號融合，能應對一些特殊場景，比如道路危險狀況交互預警等情況。
目前看來，基於華為的強大硬件和計算平台，極狐的華為HI版本已經給大部分用户交出了滿意答卷，所以沙龍機甲龍的輔助駕駛系統還是非常有看頭的，只不過目前還沒發體驗。
動力方面，機甲龍將配備前後雙電機四驅系統，前後永磁電機，最大功率為180kW和220kW，峯值扭矩750牛米，0-100公里/小時加速時間最快可達到3秒級，提供賽道、舒適、雪地、經濟等多種駕駛模式。
此外新車還會配備佈雷博前四活塞鋁合金固定卡鉗以及大尺寸前制動盤，同時還搭載CDC電控連續可調阻尼減震器。
據悉，新車將匹配容量為115千瓦時寧德時代鎳鈷錳三元鋰電池組，CLTC工況下續航里程為802公里，並且到2023年時該車還將支持800伏、480千瓦超級快充技術。
整體看下來，機甲龍的配置還是挺高的。
總的來説，機甲龍可以説是長城旗下目前最有特色的車型。
無論是普通版還是重裝版都非常地吸睛，開車上街一定回頭率爆表。獨特的設計，紮實的智能配置，也都能看出沙龍的滿滿誠意。如果你喜歡開酷酷的車，或許這輛機甲龍就是你的不二之選。
但是話又説話來，長城的車型在下沉市場玩的非常溜，無論是哈弗H6還是針對女性用户的歐拉系列，都深受廣大人民羣眾喜愛。而後續針對新能源推出的高端混動車型，市場反響一直不太好。
這次沙龍機甲龍的推出，是長城針對高端純電市場發出的一場衝鋒。那麼沙龍機甲龍能不能幫長城在高端化上扳回一城，還得等到車輛正式上市之後，才能下結論。
不過至少現階段四十多萬這個級別（預售價48.8萬），和沙龍機甲龍定位一樣的車型，目前還是沒有的。你覺得長城這波衝高端能成嗎？歡迎評論區一起討論~