在老一輩人眼中，奔馳、寶馬、奧迪的豪車地位是無可撼動的，九十年代開一輛奔馳或者奧迪，儼然是一個身份與實力的移動背書。但隨着汽車工業的發展以及“新勢力”的入局，豪車也不得不開始放低身段，下探售價來走親民路線而搶佔更大的市場份額。
而在這裏，就為大家推薦三款走親民路線的豪車，最重要的是它們在有較低起售價的同時，在日前也給出很大市場讓利(最高優惠接近10萬)，只要20萬左右預算就能輕鬆拿下。
優惠幅度：6.4萬
奧迪Q3起售價不到28萬，算是奧迪品牌旗下較為“親民”的一款車型，而在結合日前市場給出的6.4萬優惠幅度，按最低配車型版本裸車價計算也不過為21萬出頭。
顏值屬奧迪Q3的優勢之一，因為目前在售的新一代Q3的設計語言更趨接近奧迪旗艦SUV車型Q8，這也使得奧迪Q3整體氣質、氣場看起來要比其他同級車型更為“高級”。
動力也是奧迪Q3優勢。目前提供1.4T+7DCT、2.0T+7DCT(分低高功率)動力總成。其中1.4T發動機最大輸出功率為110kW，峯值扭矩250N·m。2.0T發動機最大輸出功率為137kW /162kW(低高功率)。論排量以及2.0T動力參數輸出都屬同級競品主流之上。
值得一提的是，奧迪Q3搭載的7DCT並非是大眾品牌車型匹配的DQ200乾式雙離合變速箱，而是全系搭載DQ381濕式雙離合變速箱，因此無論是低速時的換擋品質還是長期的變速箱可靠性都要更勝一籌，很是可靠。
配置層面或許不是豪車優勢。但奧迪Q3最低配車型也擁有了主動剎車、定速巡航、電動後備箱、主副駕電動座椅、自動LED大燈、自動空調等配置，能完全滿足日常使用需求，同時，全液晶儀表盤、全景天窗的配備也讓奧迪Q3豪車身份“不掉價”。
優惠幅度：7.93萬
起售價接近30萬的奔馳GLB讓大部分消費者難以觸及，不過若結合當前部分市場給出高達接近8萬的優惠幅度，最低配車型裸車價僅為21萬出頭，也是能輕輕鬆鬆去看看車了。
這一代奔馳GLB整體設計雖然談不上“美觀”，但前臉雙橫貫鍍鉻搭配上碩大的奔馳車標還是把該有的豪華品牌氣場展現得淋漓盡致，帶給消費者心理以及面子上的滿足。
除了“標”自帶的豪華氣場，車身尺寸、7座佈局也是奔馳GLB不可多得的優勢。其定位一款緊湊級SUV，但卻擁有4638mm車長和2829mm軸距，比同級豪華競品都要有優勢。
另外，提供的7座佈局也是很具誠意的做法，畢竟要知道，即使是車身尺寸大幾個維度的“大哥”奔馳GLC、GLE也都沒7座佈局。當然，至於實際第三排乘坐空間、舒適性也不用有太高期待，充當應急使用就可。
目前奔馳GLB搭載1.3T、2.0T發動機，傳動方面分別與之匹配7DCT和8DCT變速箱。若有錢肯定直接上2.0T發動機，當然，為迎合親民屬性，退而選擇1.3T發動機版本也是行。
礙於排量，1.3T發動機確實沒啥激情，不適合激烈駕駛，但120kW最大輸出功率應付日常滿載出行家用需求還是很給力，而最重要是捨棄了大排量、動力性能不差的前提下，帶來更加出色的燃油經濟性，官方百公里油耗為7.04L。
優惠幅度：9.26萬
寶馬X1是這三款親民豪車中賣得最好的車型，原因莫過於有同級較優的乘坐空間體驗、動力性能、駕控等。當然最重要的還有市場終端給出的優惠力度空前大，可接近10萬。而不到20萬的起售價就能買寶馬，是個“消費者”都會心動。
寶馬X1 長寬高4565/1821/1620mm，軸距2780mm，車身尺寸沒奔馳GLB來的這麼直接，但內部乘坐空間卻表現得非常充裕。此外，後排較長的坐墊設計配合上全景天窗等配置也是提供有很好的乘坐體驗。
同樣，玩配置也不是寶馬X1的優勢，不過最低配車型該有的舒適配置還是基本配齊，像電動後備箱、前排座椅腿託調節、主駕駛座椅位置記憶、後排座椅前後及靠背角度可調、CarPlay/CarLife、外後視鏡電動摺疊等。
寶馬X1目前搭載有1.5T、2.0T發動機，其中2.0T發動機，最大輸出功率為141kW，峯值扭矩280N·m，不能説它動力做到了極致，但也是走在市場同級前列。
與之匹配的7DCT和8AT變速箱的契合度也相當高，可以更精準的醒悟你的升檔降檔行為。而這種人馬合一的駕馭感也是寶馬車型獨有的魅力。
最值得提的是，頂配寶馬X1還搭載有博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，要知道其所帶來的駕控感、行駛質感都是同級豪華競品車型無法比擬的。
結合市場終端給出的優惠幅度，用20萬左右預算買一台BBA真的不再是夢。同時，即使奧迪Q3、奔馳GLB、寶馬X1是放低身段、下探市場的產品，但也還是給到了該價位相對應的產品力，未至於説只買標。
總之，如果不是過於追求配置上的舒適以及用料上的享受，不妨可以入手。況且，現在市場優惠這麼給力，不買也真對不起BBA這麼“良心”的舉措。