前幾天有朋友讓喵哥給他分析個事，高速上面已經設置了越來越多的區間測速，區間測速相比單點測速是更科學更合理的一種做法，因為在一段區間內，只要你的平均速度沒有超出高速的限速值，就不會算你超速。
區間測速可以從根本上防止我們偶爾油門踩重了，導致誤違章的情況。
但是當越來越多人瞭解規則之後，有一些不守規矩的車主，就開始利用這個規則，比如説區間測速總長度是20公里，那麼前面15公里我速度開到150，後面剩下5公里我把速度開到80 ，這樣平均速度算下來在120以內，不進行處罰。
這種做法其實很不安全，區間測速推出的初衷，是為了防止我們應對單點測速的時候，不留神導致的誤扣分，是為了讓規則變得更公平。
但是很多車主卻利用區間測速平均車速的漏洞去故意超速，因為目前車子越來越好，有一些朋友覺得油門稍微踩重點，速度就到了180，開120突出不了我的車子的性能。
尤其是還有一些朋友有一顆賽車的心，想在高速上來試一試，車子性能怎麼樣。
高速公路上120的限速值，是依據高速公路基礎設施路面護欄的強度，以及路面的曲度綜合得出來的一個最安全的限速值。
如果你自己貿然提高限度值，就遠遠超出了高速公路設計的安全範圍，一旦發生交通事故的話，護欄可能都攔不住你，車子直接飛出去了。
速度在120以內發生交通事故頂多是車損，人可能就一點皮外傷，但是你到了160邁發生交通事故之後，可能120都不用來了，直接火葬場來拖人了。
所以這一次喵哥特意把這個事情提出來説，不是告訴大家你可以去利用這個機制，而是告訴大家不要去利用這個機制。
所以聽喵哥一句勸，不要這麼去幹。如果大家這麼幹得多了，隨着交通規則以及測速設施的改變，可能在區間測速中間再給你佈置幾個單點測速，又回到了區間測速加單點測速的時代。
這就違背了區間測速的初衷，而且你前半段跑得快後半段跑得慢的話，後半段你就成了阻擋別人通行的那隻烏龜。
這就是通過這一個事例，喵哥給大家提出的建議，我們平時在公共道路上，開車一定要遵規守紀，千萬不要超速，尤其是不要去利用規則的漏洞去超速，這種明知故犯的行為，其實跟作惡沒有什麼區別。