國內的汽車市場一定很大，面對這樣的大市場，很多汽車企業都以各種方式獲得市場份額，在乘用車領域，中國產的實際成果顯示，絕大多數市場被合資企業佔據，但是國產小型SUV的寶駿510和小型SUV的哈弗H6支撐着SUV的天下，這是令人高興的事，當然，對於國產車企業來説，不僅在小型或小型SUV的市場上，而且在良好的基礎上，中型SUV是國產車企業關注的焦點，從最初的東風風光580到捷途旗下的3種車型都很受消費者的歡迎，其中的捷路成績更令人羨慕，但是，在筆者看來，有一輛車擁有勝於捷途的實力，那是長安歐尚科賽。
長安在中國人心中一直是一家親民的汽車企業，在發展的過程中為我們又創造了一個性價比很高的產品，但是，由於價格便宜，一直被視為低端代表，2018年創立了歐洲尚的副品牌，推出了歐尚科賽的這款中型車，這輛車的年齡雖然規定為中型SUV，但是和豪華車型不同，它和短距離X90等車型一樣是出租車的價格性能比牌，展示自己的實用性，得到消費者的認可，不是真正的通過或越野型SUV，在筆者看來，這也是目前國內消費者所需要的產品，同時由於其出現，我們也有不再走捷徑的理由。
首先，對於消費者來説，家用車的必要條件是經濟性，這和油耗有很大關係，捷途X90來源於奇瑞，三大神器也一直引以為豪，比起發動機和我們的主角科賽，有什麼結果？這兩輛車都搭載1.5T的渦輪增壓汽油發動機，短距離X90的最大馬力是147馬力，卡塞的最大馬力在31馬力以上達到178馬力，就動力而言，賽車已經遙遙領先，很多車友都説科賽的耗油量一定會很高，其實不然，科賽工信部100公里的汽油消耗僅6.8L，最大低馬力捷途X90工信部100公里的耗油量達到7.6L。
其次，在外觀設計上長安歐尚科賽也擺脱了低端，讓我們看到了氣質非凡的產品，這輛車的前臉採用中軸美學的設計理念，將六角形吸氣口配合鍍鉻式星空中網進行設計，再加上梯形下格柵和銀色座椅，形成了良好的視覺體驗，另外，在前臉上，最能影響消費者的是新車的logo設計，夾着兩個短的側面銀色，採用激光雕刻技術的藍色明亮的橫杆，將現在最流行的浮動屋頂設計應用於側面，後腦勺的設計和兩側的廢氣也增加了霸氣，和捷途旗下的車型相比也不遜色。
另外，包括捷途在內的眾多國產中型SUV之所以取得好成績，是因為配置和價格比合資良心還便宜，像這樣，為了獲得市場，各大型車企業之間也有激烈的配置競爭，長安歐尚科比賽在佈局上也很出色，為了實現更好的安全性能，所有車型都配備了盤式制動器、前霧燈、轉向輔助燈、ESP、電子停車、全尺寸備用輪胎等，為更可靠的汽車體驗提供了良好的基礎，同時，這輛車還具有了標準裝備後許多鏈結式獨立懸掛，捷途後比單獨懸掛更好的舒適性能和操控性能。
總的來説，捷途X90等車型在市場上取得了很好的成績，但在今天的主幹科賽仍然是灰暗的，178馬力的耗油量是6.8L的發動機，標準ESP和後多鏈路是單獨懸掛的配置，在北京的折扣後僅8萬元的價格，消費者對我們來説還看什麼，你覺得長安歐尚科賽的這個車怎麼樣？