很遺憾，儘管東風日產在2020年拼盡了全力，在日系三強的銷量裏，依舊是唯一下滑的一位。
來看數據，據日產中國發布的官方數據顯示，2020年12月份，其終端累計銷量為168917輛，同比增長0.4%；看上去還不錯哈，至少是正向增長，但是再來看2020年全年的終端累計銷量為1456738輛，同比下滑了5.8%。
哎，在日系三強裏，日產是唯一下滑的一位，這已經夠讓其傷心的了，但是事實上，日產真正的危機，遠不止於此。
東風日產2020年的銷量，具體到車型。東風日產當之無愧的銷量砥柱非軒逸莫屬，軒逸在2020年的終端累計銷量為537642輛，同比大增15.4%，這個銷量，對比上文東風日產全年的總銷量來看，幾乎佔據了其半壁江山。
相比較軒逸"封神"的銷量，東風日產其他車型的銷量就顯得不值一提了。比如天籟，在全年的銷量為118088輛；奇駿全年的累計銷量為169582輛；逍客全年的銷量為157642輛；另外像騏達、樓蘭、藍鳥等的銷量，幾乎都沒破十萬，沒太大意思。
我們當然可以認為，東風日產有軒逸這樣的銷量砥柱而言，是件樂事，但是一家車企過於依賴一款車型，對於車企本身而言，恐怕並非是樂事。
畢竟這樣也就意味着車企要承擔着巨大的風險，一旦軒逸口碑崩盤，銷量低迷，對於東風日產而言，可就要了半條命啊！而軒逸之所以在2020年的銷量如此封神，其實除了自身的產品力和大幅優惠之外，還是全靠對手的襯托。畢竟朗逸在2020年的表現，有多一塌糊塗，我們都有目共睹。
Hero有話説
可是，無論是朗逸，還是上汽大眾，都在積極調整策略，試圖恢復銷量正向增長，到那個時候，軒逸，甚至是東風日產是否有招架之力呢？所以，於東風日產而言，如何調整已經失衡的銷量架構，讓銷量恢復至全面開花，才真的有底氣和豐田、本田一較高下吧。