沃爾沃XC90，我認為是世界上最安全的SUV之一。作為沃爾沃的旗艦車型，在安全的裝備上，沃爾沃自然毫不吝嗇的把最高精尖的東西都給了XC90。
在任何國家的安全碰撞測試中，沃爾沃XC90也都是最好的成績。甚至還刷新了很多碰撞測試機構，最好成績排名。然而，碰撞測試與實際的道路交通安全事故是有很大不同的。
近日，網上曝光沃爾沃XC90一個交通事故，現場十分慘烈。
沃爾沃XC90的車身鑽到前方貨車下面。現場地面上看是有剎車痕跡的，這可能是車主反映晚了，也可能是車輛的主動剎車採取了制動，但是效果不佳。
而車輛鑽到了大貨車下面，與車輛發生直接接觸的不是正面防撞梁，而是A柱。這樣的情況下，主副駕駛的氣囊很可能不會被彈出來。最終結果必然會導致駕駛員和乘客受到很大的損傷，甚至是失去生命。
從事故的現場看，貨車也是有責任的。因為根據《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定，總質量大於3.5噸的大型貨車必須安裝側、後防護裝置。但總有一些駕駛員忽視法律法規，駕駛車輛上路行駛未按規定安裝防護裝置。從事故現場看，這輛貨車是沒有防護裝置的，已經屬於違法。
後防護裝置如下圖，它的作用就是後方的車輛一旦發生追尾的話，車頭能夠與防護裝置發生碰撞，從而有效的保護乘客的安全。
也有人會説，沃爾沃不是有主動剎車嗎？為什麼在高速的時候沒有反應過來。
是這樣，沃爾沃的主動剎車分成在城市和高速工況下。城市工況就是我們熟悉的City safety城市安全系統，主要是在城市擁堵路上用，如果有突然的加塞或者行人出現，能在50km/h時速內能剎停。
而高速公路的狀態，主要是依靠L2級的自動駕駛系統，沃爾沃也有一個官方的名字叫做Assist Pilot。但是高速公路上，有與車速是比較快的，如果前方車輛因為擁堵，是停在道路上，或者前方因為事故，修路等等各種原因。後車即使反應過來，緊急制動，也很難能夠及時剎停。因為如果時速在120公里每小時全力制動的話，制動距離也要在40米左右了。
因此沃爾沃XC90的這次交通事故其實告訴我們，自動剎車這種緊急制動系統，只是輔助，目前不能完全代替人類駕駛。不能完全相信機器。
在此次事故中，XC90遭遇了嚴重的碰撞，但是車門還能正常的打開，這説明XC90的車身經過了嚴格的設計，方便第一時間展開救援。