任何一個國家，任何一個成熟的汽車市場，總是會有一些叫好不叫座的車型。
在韓國現代和起亞的市場佔有率，常年都會保持在85%以上，在巔峯的時候甚至逼近90%，所以韓國消費者對於現代和起亞是非常熱衷和着迷的，但即使如此現代和起亞旗下的車型也並不是全都暢銷的。
有一些車型是因為不暢銷，而有一些車型是因為現代起亞的戰略決策原因退出了市場。本篇文章就給大家來看一看，最近在韓國市場個別停產了的車型。
現代i30
現代i30在研發的時候對標的車型是高爾夫，但是與中國用户一樣，韓國用户對於兩廂掀背車並不是特別喜歡。所以現代汽車開發i30，也主要是針對歐洲市場來投放，雖然在韓國本土也生產和銷售，但是銷量並不是非常多。
現代i30也經過多次的換代，並且現在汽車還在他的基礎上開發了i30N高性能版本。
2020年現代汽車在韓國本土市場總共就售出，去了500輛i30，銷量非常的少。所以現代汽車不得不將i30停產，但是依然保留了，i30N也就是高性能系列。
但是這並不影響今後現代汽車會推出i30的後續車型。因為作為全球化的企業，現代汽車還是非常需要一款兩廂掀背車，主打歐洲市場的。
與此同時停產的車型還有 飛思，這是一款主打性能和操控的兩廂小車。擁有獨有的三門式設計，在主駕駛一側是一個車門，在副駕駛一側是兩個車門。或許也是由於太過於個性了，所以銷量不是非常高。於是現代汽車決定將這款車型停產，但是會依然保留高性能的飛思N。
起亞秀爾
起亞秀爾，是一款非常可愛的方盒子車型，並且在海外銷量非常好，在2020年，秀爾僅在美國市場就出售了71,700輛。但是這款車在韓國本土市場表現卻並不理想。2020年，只銷售去了1264輛，銷量成績與保進口保時捷911的1100輛差不多。所以，起亞秀爾是一款在海外市場大賣，但是在韓國本土市場備受冷落的車型。由於在本土市場銷量非常低，因此起亞汽車決定將秀爾停產。但是這也不會影響它今後繼續換代，並且在海外市場繼續銷售。
起亞stonic
起亞stonic對於中國用户來説既陌生又熟悉，中國市場有一款跟它非常接近的車型，就是奕跑。起亞汽車將它停產主要是因為目前在韓國市場上KX3的銷量非常高，2020年銷售了49,000輛。但是起亞stonic銷售了4100輛。
起亞stonic是先於KX3發佈的車型，後來KX3發佈之後，就搶了起亞stonic的風頭。目前起亞汽車在韓國有起亞stonic，KX3，KX5，索蘭託，等非常多的SUV產品。由於韓國汽車市場的規模不是非常大，沒有辦法容納這麼多的SUV車型。而且KX3和起亞stonic的定位還比較類似，價格也拉不開太多的差距，因此為了讓KX3的銷量繼續走高，起亞汽車決定將stonic停產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。