越賣越不好賣，這A級車6.78秒破百+油耗5.7L，10多萬銷量3000多台

經常關注國內轎車市場的大家不知道有沒有看到過這樣的“現象”，因為自身安全性的問題，大眾家族的帕薩特、朗逸在國內銷量方面都受到了影響，曾經在剛失敗的時候，大眾帕薩特最低的月銷量只有幾千台，要知道在2019年的時候，它基本上很輕鬆就可以做到月銷破萬，但等到中保研撞擊之後，這一款B級銷量王者就此隕落了，在最近聽到內部消息，大眾對於帕薩特在前面A柱方面做出了升級，自然這也是為了自己以後發展，不能因為一次撞擊的失敗，最終在國內就此背上“最不安全B級”車的稱號了。

同樣如此，因為車身不安全最終導致國內消費者放棄選擇的還有一家比較典型的車型，那麼它就是在全球市場混跡還不錯的現代汽車，記得國內對它的評價就是防撞梁是塑料構成的，再加上車身重量方面比較輕，慢慢的讓國內消費者對它產生了質疑，其中今天我和大家説的這款車型便是最好的例子，它自身因為安全性的因素，在國內最終被消費者拋棄，在2019年的時候它在國內總銷量為108089台，可是如今在國內的月銷量均勻在3000台左右，越賣越不好賣，這A級車6.78秒破百+油耗5.9L，10多萬銷量3000多台。

這款車型便是現代家族的—菲斯塔，當説起菲斯塔的時候，在大家第一印象裏就會想到它的高顏值和高提速效果，曾經它可是現代家族最有名氣的“撩妹”神車，在國內銷量方面也是猶如黑馬一樣出色，基本上每個月都能做到月銷破萬，畢竟在它的背後可是有着強大的現代集團加持，如果在2018年、2019年讓我去選擇的話，我肯定會去選擇這款車型。但慢慢的隨着消費觀念的變化，再加上菲斯塔這款車型因為安全問題，在口碑度方面受到了部分國內的質疑，使它慢慢的在很多消費者心中變成了不安全的車型了，還有就是菲斯塔目前在國內的這波操作，似乎讓我們大家沒有看到它的誠意，它在國內在售的依舊是2019年的老版本，而同級別其它車型已經更新到了2021款，可是菲斯塔貌似還在吃老本，當然以上兩點原因便是菲斯塔在國內銷量最不好的核心因素，憑藉着老版本車型在國內割一波韭菜，反正我家有“現代領動”在品牌影響力方面撐腰，自然銷量方面也不用多加擔心了。

自從今年9月份之後，現代領動似乎在轎車銷量的前幾名消失了，也就是説未來現代汽車在國內銷量最高的轎車似乎已經隕落了，那麼大家可以想象未來這款菲斯塔在國內的銷量會如何？在指導價格方面，菲斯塔的價格為11.98萬-15.48萬之間，説實話這樣的起步價格已經超越了朗逸、軒逸，但部分地區有一點小優惠，幅度大概是1.5萬塊左右，對於一台在國內主打性能、主打時尚顏值的消費者來説，這樣的售價範圍已經很不錯了，但我對它在國內的銷量數據就是越賣“越不好賣”，而它在國內越來越不好賣的原因在上面我已經給大家解釋了，接下來就讓我們一起把視角放在整車的視覺體驗方面。

其一，就先拿駕動力效果和駕駛體驗方面來説，在菲斯塔身上有着兩款發動機版本，分別是1.6T和1.4T兩個版本，其中1.6T的動力參數比較優秀，最大扭矩、功率效果為265N.m/150Kw、265N.m/140Kw，在馬力效果方面直接達到了204Ps、190Ps，配合上家族獨有的7擋雙離合變速箱，使其在百公里最高車速僅需6.78秒，説實話這樣的提速效果在國內轎車裏面很少見，本田思域和它對比加速的話，真的算是渣渣，基本上在最高車速方面是218km—220km之間，高頻率版本的綜合油耗低至5.7L—5.9L之間，在大馬力、高提速感的基礎上，有這樣的油耗數據在國內已經算是非常出色的了。

駕駛體驗方面，因為入門級別的有1.4T版本，匹配的也是7擋雙離合，日常駕駛方面基本上感覺不到任何頓挫感，但高配1.6T的變速箱在調校的時候，低速會出現輕微頓挫，這一點我也是駕駛之後才發現的，但對於年輕人來説問題不大。底盤調校方面為麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，在助力方式還有着“電動助力”，在時速60km/小時的凹凸路面的時候，車內的減震效果表現很不錯，但如果升到65km/小時的時候，顛簸感也就由此產生了。

其二，在顏值效果和空間數據方面，大家也知道，現代家族的汽車在國內主打的便是“高顏值”，菲斯塔前臉採用的是家族化新一代設計語言，梯形進個柵設計已經覆蓋了整個前臉，細節方面採用的是網狀式進個柵設計，中心位置有着家族“H”車標，反正我已經被這種凌厲的風格的顏值吸引了。細節度方面，菲斯塔前臉LED大燈組方面採用的是並排樣式，有着4顆LED大燈組拼接、鑲嵌，比較適合國內年輕一代的消費者，説實話在2019菲斯塔的身上，我都已經看到了最近吹的比較厲害的索納塔了。前保險槓方面採用的有貫穿前後的筆直腰線設計，已經和側面其它幾條核心線條融合在了一起，還與隱私玻璃、溜背式車頂、運動感十足的輪轂組合，整車開出去展現出最多的便是運動氣息。

在側面我們也已經得到了它整車的長度、寬度、高度分別為4660mm、1790mm、1425mm，當然還有着2700mm的軸距，遠處觀看的話，我還真的以為它是一台B級車，因為軸距的因素，它看起來非常像一台B級車。進入車內後排，我身高是在180cm左右，腿部空間距離前座大概有2拳左右，但如果你直腰坐在車內的話，頂部總感覺快要碰到車頂了，這樣的高度設計還需要現代家族做出優惠，反正在國內定位的是緊湊轎車，後排坐下3個人什麼效果在這裏我就不多説了。

其三，讓我們來到前排一起來看看整車配置，第一眼可以看到一塊碩大的中控顯示屏，但這黑色的邊框設計真的是太難看了，但畢竟人家是懸浮式中控屏幕，看起來科技感和檔次感還是很足的。下方還有着鋼琴按鍵般的物理按鍵設計，使用起來也非常方便。車內其它配置方面，有着自主倒車、自適應巡航、温度分區控制、PM2.5過濾裝置、後排出風口、車載電話、道路救援呼叫、10.25寸屏幕、6喇叭、無鑰匙啓動系統等等配置組合。

總之，其實菲斯塔在國內的性價比真的很強，主打的便是動力和高顏值，但因為安全性、車身不更新換代的原因，在銷量方面受到了很大的挫敗，但任何一款車型在國內也都着它自身的優缺點，至少國內的本田、豐田、大眾汽車人家知道改正，在最短時間之內加固了防撞裝飾，但在菲斯塔的身上，似乎沒有謠傳關於家裝安全性的一點消息，那麼對於這款從王者跌倒青銅的現代菲斯塔，大家有什麼想説的呢？