購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為豐田埃爾法部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2015-2020款或成為消費者的首選車型
作為一台高端家用/商用兩用MPV車型，想必每一位網友對這款車或多或少都有一些瞭解。誇張的加價，讓它在國內市場備受追捧，其售價更是逼近百萬大關，即使面對同樣價位的豪華級大型轎車奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L等，豐田埃爾法的氣場也絲毫不弱，要知道願意加價幾十萬購買MPV的人羣，想必這些豪華轎車早已成為了標配。
豐田埃爾法於2010年11月正式已進口方式進入國內市場，作為一款豪華MPV車型，埃爾法最大的亮點在於舒適性配置和設計都非常貼心，其中，第二排座椅舒適度堪比飛機頭等艙。動力方面，該車提供2.4L和3.5L兩款車型，傳動系統匹配匹配4速（2.4L版本）/6速（3.5L版本）手自一體變速箱。之後在2012年5月，新車還推出了改款車型，主要針對外觀和配置進行了升級，動力系統保持不變。
2015年上海車展中，豐田攜換代埃爾法亮相，並於6月份舉辦的深港澳車展中正式發售。新車基於全新的設計語言進行打造，整車造型可謂脱胎換骨，其中，前臉的變化最大，誇張的銀色鍍鉻進氣格柵，視覺上看起來相當霸氣。側面和尾部基本延續了老款的設計思路，但仔細看來，依舊有很大不同。內飾方面，新車看起來更加豪華大氣，用料設計也更加講究，另外，新車還針對配置進一步升級，使其成為一款絕對豪華的MPV車型。動力部分，新車取消了2.4L版本，全系搭載3.5L自吸發動機，最大功率為275馬力，峯值扭矩為340牛·米，傳動繼續匹配6速手自一體變速箱。
之後在2018年5月，豐田埃爾法再次推出中期改款車型，新款採用了更加誇張的盾牌形進氣格柵，內部設計個性十足，視覺上更有科技感。至於內飾和現款維持一致。動力上搭載的3.5L自吸發動機加入了D-4S雙噴射技術，最大功率為300馬力，峯值扭矩可達361牛·米，傳動系統也升級為全新的8AT手自一體變速箱。翌年，埃爾法又推出了一款混動車型，外觀和內飾延續了現有的設計，新車動力由2.5L發動機+電機組成的混動系統，綜合最大功率為211馬力，峯值扭矩為409牛·米，傳動匹配E-CVT無極變速箱。
目前，國內二手車市場中，第一代埃爾法整體設計已經顯得過時，故不作為主要推薦車型。而第二代（2015款至今）車型整車外觀和內飾設計更加符合潮流，整車豪華程度更高，消費者更容易接納。同時，2015款（含）以後的車型均滿足國Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2015款-2020款車型或成為優先選購對象。
二、市場價格分析：2015款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前豐田埃爾法的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，2011款-2012款車型雖有不錯的價格優勢，但這些車型均為第一代產品，故不作為主要推薦車型。而2015款車型同樣具有很高的性價比，二手車售價低於當年新車指導價的60%。而2018款之後車型二手車價格依舊堅挺，售價甚至已經超過了當年新車指導價，與目前新車終端優惠價相比優勢並不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2015款豐田埃爾法二手車性價比更高。
三、二手車源分析：一線城市地區車源量較多 2012/2018款車型佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2011款-2020款豐田埃爾法的全國二手車車源量為：瓜子二手車發佈車源1輛、二手車之家發佈車源508輛。其中，2012款和2018款車型佔比最高，二者佔比相加達到了50%。而2011款、2015款和2020款車型也佔有一定比例，其它年款車型佔比相對較少。
從二手車車源地區分佈來看，上海、浙江、廣東、北京、江蘇和福建這6個省份的豐田埃爾法二手車源量佔比已經超過了全國總數的60%。其中，8年以上車型佔比較高，1-2年車型也佔有一定比例，其它年齡段車型佔比相對略少，並以一線城市地區車源較多。
四、質量口碑分析：一直保持着零投訴表現
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對豐田埃爾法產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，截至2020年8月31日，車質網尚未收到任何有關豐田埃爾法的投訴，當然這或許也與其較低的保有量有關，但側面也説明這款車型一直保持着良好的質量口碑。
五、召回情況分析：國內共有6次召回記錄 氣囊和安全帶故障需重視
從目前掌握的數據來看，豐田埃爾法在國內發佈召回公告共6次。其中，2013年1月7日-2014年12月24日；2019年8月19日-2019年9月10日；2015年5月20日-2016年1月12日生產的車型因安全帶和安全氣囊問題存在召回。此外，還因其它故障，豐田埃爾法存在3次召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購豐田埃爾法二手車型時，除2011款和2012款車型因整體設計以及技術老舊，不推薦優先選購之外，其餘年款車型均在可選擇範圍內。綜合各方面因素來看，2015款車型無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。