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[愛卡汽車試駕原創]
本期《樂趣性能團》欄目出場的車型是時下20萬元級最熱門的SUV，長安福特鋭際，全系標配的2.0T EcoBoost發動機的參數甚至超越了大眾EA888的神機，就產品而已，這款緊湊型SUV的動態表現如何呢？這期《樂趣性能團》就為您解答。
以“標配2.0T+8AT+四驅+不足19萬起始售價”上市的鋭際（四驅版售價18.98-21.88萬元），一經登場就獲得了大量的關注，即便是後期增加了兩款前驅版車型（兩驅版售價17.98-19.48萬元），但起始售價仍保持在18萬元附近。
一輛SUV長得能有多性能？
縫線與翻毛皮才是ST-LINE的標識
ST-LINE版的鋭際，在整體造型上可以明顯區分出與普通版的差異，而在細節之處更是增加了很多標籤化的設計，這也使得車主能夠盡情享受這種“獨特化”的優越感。
長安福特鋭際：設計細節顯露與眾不同
長安福特鋭際無論前驅版還是四驅版車型，全系均搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，其最大功率182kW（248馬力）/5500rpm，峯值扭矩為393Nm/2500-3500rpm的賬面數據，已超越高功率版的大眾EA888發動機，超越神機的光環，足以將2.0T EcoBoost發動機推上神壇，至於它到底有多強大，我們這就為您揭曉。
0-100km/h加速測試：7.19秒
100-0km/h剎車測試：39.27米
繞樁測試：符合福特品牌標籤
更輕的簧下質量實現了更高靈敏度的轉向操控，同時也讓車身獲得了更快的響應速度，鋭際所表現出來的動態響應很符合福特品牌一貫的高水準。
長安福特鋭際：7.19秒破百
同級別最強動力之一的2.0T EcoBoost發動機，無疑是大家將“鋭際”與“性能”聯繫在一起的最重要因素。而就加速感而言，鋭際成功讓一款SUV擁有了一種“潑辣”勁兒，和它的飛霞紅色車漆一樣，難以讓人忽視它的存在感。
為了照顧日常通勤，研發緊湊型SUV的技術團隊大多會將精力集中在低速行駛時，也就是動力釋放的初段，這種標定方式有可能會造成持續加速時動力輸出不夠均衡的感覺，甚至會讓人覺得“猛只是個錯覺”。而鋭際的整個加速過程都十分持續性，從體感上也感覺不到明顯的斷檔，初段爆發力出色，中、高速的再次加速更是後勁十足，這點無疑也是鋭際給人留下最深刻的印象。
除此之外，鋭際還有一個特性，就是當駕駛者收油時，車輛的減速效果並不明顯，甚至在怠速狀態下車輛也會比其他品牌車型的速度更快一些（相同條件下），而這是由於技術團隊為發動機曲軸上的飛輪選擇了質量更大的材質而產生的效果，因此進氣量需求增大的同時，它的慣性也會更大。當然，7.19秒破百的成績，也與其不無關係。
剎車踏板行程很短，配合金屬踏板很有競技感，腳感也不算厚重，完全能夠勝任日常駕駛使用。不過，踏板初段的剎車效率明顯更高，而中、後段則需要加大踏板幅度，來實現更為出色的剎車效果。
得益於鋁合金材質的懸掛，鋭際獲得了出色的支撐性，在山路連續的g值變化的情況下，駕駛者並未感受到太過嚴重的側傾。雖然SUV的身材在彎道中會有些先天吃虧，但鋭際的高重心只是來自座椅高度的錯覺，實際上鋭際車身的重心並不算高，而這一感受也在山路駕駛的體驗中得以應驗。
車輛特性分佈圖
雖然我們以家用車的標準來衡量鋭際，它的確展現出了運動化的一面，但《樂趣性能團》欄目終究還是覆蓋到了價格百萬級以上的車型，因此，我們評判標準也是基於市面上的全部汽車產品作為參考，而並非以定價、定位等因素。在考慮了全部因素之後，我們認為長安福特鋭際在舒適性與經濟性優勢最為明顯，當然在家用車範圍內，它的操控性也是有目共睹的。
編輯點評：
與那些高不可攀的性能車不同的是，長安福特鋭際是在戳手可得的範疇之內，仍能感受到“性能”這件事的購車選擇之一，它不會高冷得讓人感覺難以駕馭，並且它的四驅系統也能偶爾帶全家體驗一下回歸自然，與野為鄰的生活。而就產品本身來説，鋭際的性價比才是王道，至少在這個級別來説，它才是一個攪局的存在。
長安福特鋭際：讓SUV擁有"潑辣"勁兒
7.19s破百的鋭際還有什麼功能？
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