對長安福特來説，今年或許要比去年還要難“混”，競爭對手實力不斷提升，而自己押重注的新車，終端銷量止不住下滑，能否完成2020年的21萬輛成績存在很大不確定性。其實這一點從3月已經有所表現了，長安福特當月僅交出1.6萬輛成績，旗下多款車型表現不佳，其中王牌鋭際只有1495台。
福特鋭際正式上市已有一段時間，主打性能和操控，可以説將用户畫像對準了年輕消費羣體。想法很正確，畢竟現在年輕人逐漸成為消費主力，抓住他們就是贏得未來。初期福特鋭際確實起到了效果，月銷量表現雖沒有突破萬輛，但總能維持在5千左右，而且終端價格堅挺，一副有車不愁賣的架勢。
隨着第一波福特鋭際口碑落地，大家對鋭際動力和操控很滿意，但空間小以及油耗高的槽點逐漸顯現。月銷量出現下滑，即便兩驅版價格跌破17萬，也沒能止住下滑勢頭，如今淪落到單月1千+，鋭際需要做出改變。
福特鋭機銷量持續下行，有自身原因也有外部原因，個人覺得外部原因佔比更大。當前國內合資緊湊級SUV市場，充斥着大量同級競品車型，而且部分三線品牌的中型SUV價格也降到20萬左右，鋭際動力是主要競爭點，但家用標籤才是多數消費者看重的。以皓影為例，該車曾因A柱問題被大家詬病，可現在仍能月銷過萬，其空間和綜合實力被大家看重。
後知後覺，長安福特慢慢反應了過來，此次上海車展亮相了插電混動版鋭際，而且車長也增加了41mm。對普通消費者來説，動力強不強其實不是那麼重要，對家庭來説空間和養車成本往往排在首位，鋭際有優勢但這個優勢不被大家看重，現在增加了PHEV版本，增加了大家的選擇項。
不過福特鋭際PHEV版本選擇的動力總成為1.5T三缸機+電機的組合，繞來繞去三缸發動機還是來了。此前一直盛傳鋭際將推1.5T三缸入門版車型，降低門檻增強競爭力，不過官方遲遲沒有動作，大家也就沒當一回事。現在來看長安福特是採取折中辦法，推出了三缸發動機+電機的組合，燃油機最大輸出170馬力，價格、油耗和NEDC續航里程沒有公佈。
長安福特鋭際PHEV版本，主要競爭對手是同級合資SUV的混動版，比如豐田RAV4榮放雙擎E+、CRV/皓影PHEV等。鋭際PHEV版想要翻身，價格將是關鍵中的關鍵，畢竟三缸發動機和較小後排空間能否獲得大家青睞，還需要市場反饋，大家覺得能有幾分把握呢？