油價漲了沒關係，這幾款車百公里低至4.7L，還比較適合家用

對於很多車主來説，今天（1月16號）無疑是最讓他們頭疼的一天，為何？那就是油價又漲了，92號汽油已經進入6元時代。也就是説，今天去加滿一箱油，要比昨天去多花大約7.5-9元錢。所以説，對於那些即將買車的朋友們而言，筆者還是推薦選一些比較省油的車型。所以，今天筆者就出一期省油車盤點，大家以後在買車的時候也可以參考參考。

第一款： 豐田卡羅拉（雙擎）

指導價：13.58-15.98萬

百公里綜合油耗：5.0L（車主平均值，下同）

相比燃油版車型，混動版卡羅拉的外觀設計還是有一點區別，其Logo底部使用了藍色背景，且在車側以及車尾使用了"HYBRID"標識點綴，還是能夠輕鬆分辨出來。而要説卡羅拉雙擎都有哪些優點？首先，卡羅拉雙擎的動力系統是由一台1.8L自然吸氣發動機，與一台電機構成，而正是因為這台電機的加入，整車起步比較穩定、平順。其次，卡羅拉雙擎的油耗水平比較低，5.0L/100km的燃油消耗量具備很高的燃油經濟性。

除此之外，全新的TNGA架構，賦予了卡羅拉更高的質量保障，整車使用了高強度的GOA車身。並且，卡羅拉在車頭處採用的是雙防撞梁結構，同時在底盤上也用了三根高強度鋼材來提升整車質量。與此同時，得益於模塊化結構，讓其有着充裕的資金去裝潢配置表，如主/被動安全方面，卡羅拉就標配8個安全氣囊，並且還有主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等智能安全配置。不僅如此，像全速自適應巡航、AUTOHOLD、全車車窗一鍵升降等實用性配置，也有所配備。

第二款：本田凌派（混動）

指導價：13.98-16.98萬

百公里綜合油耗：4.7L

作為本田旗下的一款家用車，凌派雖然不及思域火爆，但也能做到月均萬台的成績，表現相當不錯。而要説凌派有什麼亮點？首先，2020款車型均是4缸混動，其動力系統由一台1.5L自然吸氣發動機（80kW/134N·m）與一台最大功率為96kW的前置電機所構成，最大系統綜合功率為113kW，足以滿足日常家用所需，並且能夠帶來很經濟的油耗水平，百公里低至4.7L的油耗水平，同樣具備很高的燃油經濟性。比較值得一説的是，本田的第三代I-MMD混動系統，能夠根據當前路況自如切換純電、混動、純油等三種模式，進而達到省油的目的。

其次，凌派那4756*1804*1509mm的整車尺寸，以及長達2730mm的軸距，賦予了它很寬敞的乘坐空間。具體來説，以身高184cm的體驗者坐進前排，此時還有4指的頭部空間，而保持前排位置不動來到後排，還餘有2指的頭部空間，以及超2拳的腿部空間。整體來説，凌派的空間表現，在整個緊湊型家轎市場，都是領先水平。不過，凌派的後備箱空間並不是很優秀，受限於後備箱內部深度，只能放下24英寸、28英寸的兩個行李箱，實用性略受影響，但日常使用是沒有問題。

第三款：日產軒逸（14代車型）

指導價：11.90-14.30萬

百公里綜合油耗：6.6L

如果説前兩款車是"另闢蹊徑"，那日產軒逸就是貨真價實的省油，百公里6.6L的綜合油耗，在整個燃油車市場都顯得比較亮眼。這也得益於它所搭載第三代HR16發動機，要比上一代機器具備更高的壓縮比。同時，也讓這台機器的性能也有所提升，其最大功率達到了99kW（135Ps），最大扭矩為159N·m，具備有更充沛的動力儲備。至於傳動方面，與之匹配的是一台CVT變速箱，換擋平順邏輯也比較清晰。

此外，要説日產軒逸還有什麼亮點？那就是它的外觀設計，V-motion式設計語言，賦予了它一個比較動感、犀利的前臉，整體顏值比較高。同時，軒逸的座椅雖然不似天籟般柔軟，但也比較舒適。再加上相對比較寬敞的內飾，以及温馨的內飾風格，整體舒適性比較高。整體來説，新軒逸的整體實力還挺強，再加上一定的終端優惠，不乏是一輛值得入手的車型。當然，論家用，上面提到的卡羅拉雙擎、凌派混動，也是比較適合的，畢竟它們的油耗更低。