比雙擎更省油,比亞迪發佈“超級混動”,一不小心就把豐田超了?

説起混動,相信很多網友會想起那句話:“世界上只有兩種混動,一種是豐田,還有一種是其它”。由此可見,豐田的混動技術,在汽車界的地位有多麼高。

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疆哥理解的話,豐田的混動技術之所以厲害,有兩個原因:1.至今已經14年時間,從第一代衍生到今天的第四代,技術成熟可靠;2.豐田的混動,以節能省油為導向,價格親民且實用性很強。

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不過,在前幾天比亞迪正式發佈了DM-i超級混動,堪稱節油效果比豐田雙擎更厲害,關鍵的是售價將會更低。這個超級混動,到底什麼來頭?真的如官方説的那麼厲害嗎?今天,疆哥就跟大家聊一聊。

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1、什麼是超級混動?

比亞迪這套超級混動,全稱是比亞迪DM-i超級混動。雖然和之前那套追求性能的DM-P混動,只相差一個字母,但在實際的使用取向上,兩者卻是有着天壤之別。

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在結構上,這個DM-i超級混動也同樣由發動機、E-CVT變速箱、兩台電機以及電池組共同構成的。但是在設定上,它卻是與本田i-MMD混動相似,同樣具備純電、增程式、發動機驅動這三種模式,並且它還增加了額外的電池外接充電功能,使之具備一定里程的純電續航能力。

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而整個DM-i超級混動的核心,則是在於那款全新的1.5L驍雲發動機,這台發動機是比亞迪專門為插電混動車型打造出來的,配備了阿特金森循環技術、EGR廢氣再循環系統,壓縮比更是被調整至15.5:1。在這些技術的加持之下,這款發動機的熱效率可以達到43%之多,直接追平了馬自達的壓燃發動機的熱效率。

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除了這個專用高效的發動機,DM-i超級混動的核心部件還包括雙電機的EHS超級電混系統,功率型刀片電池以及一系列的控制系統。官方宣稱,比亞迪這套超級混動即便在虧電時,油耗也可以降低至3.8L/100km,可油可電綜合續航里程突破1200公里。

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2、它和豐田混動比有什麼優勢?

通過上述的介紹,可以將比亞迪的超級混動簡單理解為兩種組合:在電量充足時,DM-i超級混動就是一台純電動車;在電量不足時,DM-i超級混動就是一台超低油耗的混合動力車。

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這樣看來,比亞迪這套超級混動確實是挺厲害的,相當於在豐田混動的基礎上,增加了純電的驅動邏輯,這樣的設計也更加符合當前的國情。為什麼這麼説?在疆哥看來,主要有以下三個方面的優勢:

首先是免搖號,能上新能源牌(不含北京等個別城市)。由於比亞迪的這套超級混動系統,自帶插電系統,並且純電續航里程滿足了50km以上的要求,因此可以直接上新能源牌照,比起要搖號的豐田雙擎來説,簡直太香了。

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其次是價格進一步下探,售價比豐田雙擎還便宜。以全新推出的秦PLUS為例,可能是目前市面上最便宜的插電混動車型。比豐田雙擎(雷凌、卡羅拉)便宜兩萬左右,即便對手換成本田混動乃至其它自主插混車型,它的價格優勢依然明顯。

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最後是沒有續航焦慮,而且性能不輸豐田1.8L,油耗也更低。雖然價格更低,但比亞迪超級混動的動力性能卻沒打折扣,1.5L驍雲發動機最大馬力可達110匹,峯值扭矩為135N·m,參數上一點都不輸豐田1.8L。在油耗上,比亞迪虧電狀態下也能有3.8L/100km的水平,比豐田雙擎的4.1L/100km還要低。

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3、有哪些車型搭載這套系統?

既然比亞迪的這套混動系統優勢這麼大,那都有哪些車型搭載這套系統呢?在售的還沒有,目前都是預售狀態。第一款是比亞迪秦PLUS DM-i,預售價10.78-14.78萬,將於3月初正式上市。該車是比亞迪旗下的一款全新緊湊型車,尺寸是標準的A+級轎車身材,長/寬/高分別是4765/1837/1495mm,軸距為2718mm。

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第二款宋PLUS DM-i,預售價15.38-17.58萬,將於3月中旬正式上市。新車的外觀內飾造型,基本與現款燃油版車型相同,主要是前格柵有所調整。而新車最大的亮點,則是搭載了全新的動力系統。

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第三款唐DM-I,預售價19.78-22.48萬,將於3月底正式上市。唐DM-i沿用唐DM-p的設計,不過在性能上更加“均衡”,價格也相對會便宜一些。

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4、比亞迪能擊敗豐田,成為混動一哥麼?

從上述的資料來看,比亞迪這套超級混動系統確實有“兩把刷子”。不過,比亞迪是否真的具備了擊敗豐田的實力呢?在疆哥看來,它還有兩大難題需要跨越。首先,是量產後的超級混動在實際工況下的表現,是否與官方宣稱的性能一致。

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要知道,比亞迪的插電混動一向以性能作為取消,強調的是加速、性能。如今以節能為導向,其實際的體驗和表現如何,能否經受住市場的考驗,仍然要打一個問號。另外,豐田之所以成為“豐田”,關鍵在於其混動系統的穩定性和可靠性。超級混動要想普及,質量和可靠性必須過關,同時需要考慮到後期的維護保養成本。

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寫在最後

不過總體來看,比亞迪超級混動的推出,確實從另外一種思路上繞過了以豐田和本田為代表的油電混合技術。憑藉這個獨特的技術路線優勢,或許比亞迪真的能刷新傳統市場的遊戲規則,加速新能源推廣的進程。

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當然,競爭是動態的,豐田在混動上也一直有動作,前段時間豐田也推出了一款加速更快的插混RAV4榮放(7.4秒破百)。正所謂你有張良計,我有過牆梯,豐田和比亞迪這麼槓起來,誰會是最後的贏家呢?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,發表你對豐田和比亞迪的看法吧。

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