工業的不斷髮展讓世界上各個國家的環保壓力日益緊張，為了節能減排，很多國家都在推行更為經濟環保的出行模式。在此背景下，新能源汽車就順勢而為進入了國內消費者的視野中，當年新能源汽車剛出現的時候，很多人都對這種汽車不夠信任，認為新能源汽車性價比不高。
在各家車企的營銷下，新能源技術也在日益提升，老百姓對新能源汽車的接受程度越來越廣，可是新能源汽車卻頻繁讓老百姓失望，也辜負了車主的信任。近年來新能源汽車頻繁出現質量安全問題，很多新能源汽車停放在車位上無緣無故起火自燃，造成了極為惡劣的影響。
2020年5月份到9月初，已經發生20多起新能源汽車起火自燃的事件了，車主剛買沒多久的新能源汽車無緣無故被大火燒燬，車主承受了巨大的經濟損失，老百姓也感到人心惶惶。8月27日長沙一輛北汽新能源又發生起火事件，這輛車在停放的狀態下突然起火自燃，大火在幾秒內吞噬整輛車，最後燒成廢鐵。
看見觸目驚心的現場圖片，很多人都不明白新能源汽車頻繁起火自燃，是不是因為電池不安全呢？大多數起火自燃的新能源汽車都處於靜止狀態下，並且車輛沒有充電，難道停放在車位上的汽車也有安全隱患嗎？很多網友都在猜測新能源汽車自燃一定跟三元鋰電池有關，夏季氣温較高，三元鋰電池密度更大，安全性較差，一旦車內氣温過高就容易點燃三元鋰電池，導致車輛起火自燃。
雖然沒有官方資料正式表明車輛起火和三元鋰電池有關，但三元鋰電池明顯已經背上了黑鍋。有一些專家站出來替三元鋰電池説話，認為新能源汽車起火自燃與天氣有很大的原因，不能全怪三元鋰電池性能不穩定，也要怪車主自己。新能源汽車的電池板是提供電力的重要機器，夏季氣温過高，車輛行駛時間較長會讓電池過熱，萬一電池短路車輛將很容易起火。
至於三元鋰電池的穩定性能確實讓人擔憂，多起起火事件都説明電池安全問題才是最重要的東西。我國4個月發生的20起自燃事件涉及15家車企，説明不是哪一家車企的質量問題不好，而是整個新能源汽車都有安全隱患。
從這20起起火事件發生的時間來看，65%起事件發生的時間都在夏季氣温較高的時間。大多數車輛起火事件都發生在南方氣温乾燥天氣炎熱的地區，有些車輛是在連續幾個小時行駛過後起火的，這是因為連續行駛讓電池過熱，新能源汽車的散熱性能不好，電池就很容易短路。還有一些汽車是在停放過程中自燃的，這些問題就説明車輛可能因為正在充電或者環境温度造成的影響，導致新能源汽車自燃。
如何避免新能源汽車自燃的問題呢？車主首先要從自身做起，定期更換電池，避免長時間充電。夏季我國南方地區雨水較多，車主一定要讓新能源汽車保持乾燥，停放在地勢較高的地方，新能源汽車的電池板長期在水中浸泡也容易發生短路。
電池板經過磕碰後可能會出現故障，也是起火自燃的一大安全隱患。行駛過程中車主一定要小心謹慎，避免新能源汽車的電池出現損壞。除此以外車主也要定期車檢，這些行為都能在一定程度上避免新能源汽車的電池組出現問題，從而能夠儘可能減少新能源汽車自燃的問題。
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