從60萬跌到23萬，一代經典好車倒下，號稱開不壞，卻4月份才賣844輛！
現在看來，儘管在很多人仍然覺得國產車就是不如合資車，但不得不承認，因為國產車的強勢崛起，從大眾，豐田，本田，再到起亞現代，別克，雪佛蘭等等眾多合資車都可以説是受到了非常大的衝擊，為了更好的提高競爭力，很多車型都在售價門檻上的讓步越來越大，但對於有的車來説，儘管降價幅度再大，但就是難以很出色的贏得消費者們的賞識，不得不説，現在的國內車市早已經不是以前的國內車市了，國產車也完全不再是以前的國產車了。
不可否認，在目前的汽車市場上，大眾，豐田，本田顯然都還是要更受眾多消費者們的青睞，但並不是代表着每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的青睞，在我看來，像大眾輝煌，途鋭，豐田皇冠，本田UR-V都是"失敗"的，尤其是豐田皇冠如今更是已經默默的選擇了停產，或許就像很多人所説的，再過不久，國內汽車市場上將再也看不到皇冠了，而作為當年比肩奧迪A6L，奔馳E級的一款經典好車，豐田皇冠又為何會落得如今這樣"落魄"的結局，不免令人唏噓。
豐田皇冠之所以不被消費者們所看好了，有人説，現在的皇冠已經不是以前的皇冠了，不可否認，相比當年進口售價60多萬的時候，如今的皇冠確實在很多方面大不如以前，但經過對它的一番細心瞭解後就會發現，無論是從整車的顏值，品控，產品力，舒適性，駕駛感等多方面去看，可以説皇冠在眾多同級車中都可以還是處於比較優秀的水平，尤其是全車多處重要零部件在得到了後期更加精密的調校後，從而換來了號稱20年都難開壞的高度，就是從它的顏值來看，皇冠也一樣會讓人覺得相當的大氣，商務氣質一點都不輸奧迪A6L。
在全車達到了接近1.8噸重的車身上，豐田皇冠所擁有的車身長寬高也分別達到了5020*1850*1480mm，軸距也達到了2925mm，由此可見，除了車身寬度不夠，車長和軸距也做到了和奧迪A6L不相上下，不過，如果皇冠能夠將車寬加長10Cm，那就更加完美了。
看着皇冠一身穩重，大氣的顏值，一進入到車內，整個內飾佈局呈現出的視覺感顯然沒有我們想象中的那樣有檔次感，甚至還會讓人覺得有一些老氣，好在車內的做工用料的都還不錯，主流的配置也都能看得到，像主動剎車，自適應巡航，發動機自動啓停等基本都是標配。
而在動力系統上，皇冠也搭載了一台可爆發出235馬力的2.0T渦輪增壓發動機，並將傳動系統匹配了一套更加平順的愛信8AT變速箱，開過皇冠的人就知道，整車不僅擁有着非常充沛的動力性能，整車所體現出的行駛品質也真的挺不錯，百公里油耗也能夠最低開到8.1L，關鍵還是出了名的耐開，總之，雖説皇冠在市場上的表現挺"失意"，但無論是在各方面看去，都可以説皇冠是一款不折不扣的好車，況且它目前售價還最低只要23.08萬起，但可惜的是，就是這樣一款經典好車，卻偏偏欣賞它的人不多，直到無奈停產，對於這款皇冠，你們怎麼看？