奧迪S4這樣的性能車依舊在，但是國六到底奪走了它什麼？

​奧迪宣佈停止研發內燃機的消息相信大部分車迷都已經知曉，而在未來的10~15年內奧迪將全面改為電氣化產品，而汽油車型將會在現有的汽油發動機上做些調整並且繼續搭載直至不再銷售內燃機車型。面對日益嚴苛的歐洲排放法規，不僅是奧迪方面，沃爾沃和捷豹路虎包括奔馳等一些品牌都宣佈了自己將在何時停止生產燃油車型。

這也意味着，內燃機將會成為歷史，大排量也終將是回憶中的代名詞。在國內，當然也面臨着國六所帶來的一些問題，由於GPF的加入，讓本就不通暢的頭端變的更加堵塞，造成了提速變弱，極速變低的現象。以至於一些大排量車都無法推出國六版本，而進口的一些性能車無法滿足排放標準無法進入國內。不過， 奧迪S4卻是一個佼佼者般的存在。其早早推出了國六版本並且已經上市銷售，那麼國六的S4還是那個狂躁，感性的奧迪S4嘛？

國六的奧迪S4首先在外觀上和國五的S4有着較大的改動，更加犀利的大燈造型，對比國五車型更加立體，並且前燈和尾燈的動態點亮效果也是非常的有未來感。不過，犀利歸犀利，奧迪S4是“扮豬吃老虎”的典範，所以它沒有誇張的尾翼，沒有碳纖維的前鏟，沒有誇張的後擴散器，低調是奧迪“S”家族一直以來的標籤。但是，為了和A4L做出區別，雙邊四出的排氣是它天生就帶的造型，翼子板上的V6T也是A4L改不來的氣質。銀色的後視鏡和19寸輪轂下六活塞的剎車，低調的外觀配上硬核的配置，這才是奧迪“S”的魅力。

這次國五車型和國六在動力上沒有區別，國五的奧迪S4搭載的是一台3.0升V6渦輪增壓發動機，而這台代號EA839的發動機經過一些調整與改變，使用了單渦輪雙渦管的設計，對比上一代3.0升V6機械增壓的EA837發動機，有着更大的馬力，從而在油耗上也得到了控制。並且得益於6個氣缸的加持，城區代步可以説是毫無壓力的，在渦輪負壓的狀態下就可以感受到來自3.0升的動力體驗。

得益於8AT和quattro的加持，在國內的道路上彷彿都看不到這台車的天花板，因為油門多踩幾秒，就超速了。而S4的quattro是冠齒差速器，對比機械式託森差速器其重量更輕，並且其前後分配可達到15:85。開着奧迪S4你一定是紅綠燈前最靚的崽。加上其緊緻的懸掛，前後五連桿的加持，就算你在任何時刻地板油，車子也可以將你牢牢按在地上。

國六的奧迪S4同樣搭載那台EA839發動機，在如今，電動車的加速都已經快的直逼超跑，彷彿只有聲浪和換擋衝擊感，加上大排量和多缸數才是真正愛車人的最愛，而國六的奧迪S4它依然都有。4.7秒的百公里加速依舊可以讓你感受到澎湃的加速。不過畢竟是國六，既然做出了妥協那一定有區別，對比老款新款車型在起步的時候顯得更加温柔，在換擋的時候也有一些動力中斷的現象。不過，354馬力和500牛·米的扭矩沒有打折，8AT和四驅的加持意味着它和隔壁的quattro uItra是不一樣的！對比國五其也有着更寬的輪胎，能在更極限的狀態下牢牢抓住地面，並且憑藉雙循環和閉缸技術奧迪S4的油耗看上去也只是2.0升渦輪增壓的水平。

接下來，就要來説説這台EA839發動機了，在之前也講過不少這台發動機的黑科技和配置了。風冷中冷，缸內直噴，高強度曲軸和單渦輪雙渦管設計，刷一下程序分分鐘450馬力到手，就連保時捷的2.9升V6渦輪增壓也出自這裏。所以，在三大件並沒有打折的情況下，國六的奧迪S4依舊是50萬以內最具性價比的6缸車型。

EA839被人們戲稱為繼EA888之後又一款網紅髮動機，原因就是它深不可測的潛力和奧迪S4性價比極高的價格。不過在我看來，EA839也並沒有那麼“神話”。雖然保時捷的發動機也出自於此，但是其核心區別就是增壓值的高低，保時捷是2.9升雙渦輪，奧迪則是3.0升單渦輪。説到這裏，不得不説一下奧迪的AVS可變氣門升程技術，在EA839上這套系統做了米勒循環，高低升程分別為180度和130度，而2.9升的EA839版本可以做到200度的開啓。之前有講過EA888 gen3和gen3b的區別，那麼EA839的3.0升版本就可以理解成是一個gen3b的EA888吧。但是毋容置疑的是，EA839是一款非常棒的發動機，可能由於產品定位不同從而做出了區別和改變。

有人説：M3/M4的駕駛更為純粹，沒錯，但前提是大馬力的快樂是凌駕在可控之上的，不同於奔馳和寶馬的後驅設定，四驅一直都是奧迪的看家本領。而可控也是奧迪一直所秉承追求的，讓更多的人在公路就可以體會到大馬力帶來的樂趣。46.88萬的起售價，同時兼顧家用並且保持了性能，你想要的動力它有，你想要的四驅它有，國六版的奧迪S4在硬件方面一點都沒有縮水。在50萬價位，它依舊是你可以買到的最具性價比的6缸車，並且在國六的版本上它還有着突破和改進，讓一些不可能變為可能。

都説有壓力，才有動力，而奧迪迫於歐洲排放的壓力，依然把國六的奧迪S4呈現在了我們的面前，沒有縮水的動力配置和更加優秀的內飾配置，並且還保留着46.88萬的起售價成為這個級別中最具性價比的車型。而奧迪S4也成為了這個級別人們的首選車型，可能要做到無可替代就要與人與眾不同吧。可能它對於國六做出改變，在一些我們看不到地方又或者是我沒有了解到的方面。不過沒關係，穿上西裝的博爾特一樣很快。

楓行視界：郭珺旭

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