與中國市場大不同的是，日本市場有着明顯不同的消費方向，在產品以及品牌的選擇上，日本用户更偏向於節能、靈活以及耐用，相比於國內用户羣體要求更大、更強動力的選擇方向的不同，也導致了海內外熱銷車型有着明顯的差距。
其實，日本乘用車市場是一個與全球其它乘用車市場都不一樣的市場，所以在產品的選擇上，日本更加的“奇奇怪怪”。
所以，來看看日本的熱銷TOP10，到底是啥車？
以小尺寸、低油耗以及大空間為特性的產品，更容易走紅於日本市場，所以説這個市場的熱銷車，基本上都是K-Car風明顯的小型車。
銷量最好的十款車，分別為本田N-BOX、雅力士、鈴木Spacia、大發Tanto、豐田Raize、卡羅拉、飛度、埃爾法、豐田Roomy以及大發Move。
這十款車型中有4款為K-Car，尺寸最大的是埃爾法，小尺寸車型是日本最受歡迎的車型無疑。
有些讓人驚訝的是，TOP10中車型品牌涵蓋了豐田、本田、鈴木、大發，基本上都是日本主流品牌，讓人疑惑不解的是，全球銷量最大的日系品牌日產，在其本土居然沒有銷量最好的車。
日產在日本本土賣的沒有其它品牌那麼好，這是不爭的事實，倒也不是説日產技術多麼落後，只是説相比於豐田、本田，日產在產品矩陣佈局上，K-Car的強勢度以及價格吸引力沒有對手那麼強。
比如説日產Note在日本的銷量也是有目共睹的，只是這樣的產品並不太多。
其實，日本也不是地地道道的日本企業，從資源整合到雷諾介入，日產就與本田、豐田有着本質上的差距，畢竟日產背後還有雷諾呢。
雷諾作為歐洲企業，自然面對的重要市場是歐洲，日產作為亞洲品牌，面對的則是亞洲市場，雷諾日產合力運作全球市場，所以在與老對手搶奪本土市場能力方面，就有一些不夠力。
另一個原因是，日本本土品牌強勢無比，他們在本土的吸引力遠遠大於日產。
其實日產只是在中國強勢，全球市場中真的沒有想象中的那麼一線，譬如説在剛剛過去的2020年，日產全球銷量402萬台，中國市場就佔到了全球銷量的25%，中國消費者過度認可日產，塑造出來了強勢的品牌記憶符號。
但這不代表日產在日本也有這麼大的品牌力量，很多沒有打通中國渠道的日本品牌，在其本土是神一樣的存在。
比如説，大發跟鈴木，本土銷量就有着一線強勢表現。
主要是日本的沒有品牌依賴度，在這個發展成熟的乘用車市場中，日本人買車就是真正意義上講究實用與穩定。
所以説，老大必然是豐田以及其小弟大發，畢竟設計、技術、可靠性以及空間表現絕對意義上碾壓所有品牌，誰讓人家是龍頭老大，除了豐田體系就是本田，不僅僅中國市場有本田情懷，日本也有啊，靈活性高、空間設計合理以及油耗不高的本田K-Car以及小型車，在日本市場從來都是炙手可熱的存在。
再加上有小車鈴木的存在，日本市場是真的百花齊放，一點沒有水分。日產在這個市場中沒有太大的表現力，一點都不奇怪，畢竟把日產扔在本田、豐田最擅長的領域，日產未必能做出太多的花樣。