3月23日，吉利汽車控股有限公司宣佈由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平台和用户權益平台）共同投資成立極氪公司。其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。另外，新公司計劃現金注資20億人民幣，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。
值得注意的是，極氪公司的註冊地並非在中國，而是在英國海外屬地開曼羣島，這意味着極氪公司是一家外資企業，據悉，未來極氪公司將在中國成立一家間接全資擁有的外商獨資企業。
自2021年開年以來，吉利的汽車戰略計劃層出不窮，投資FF，與百度和富士康造車，對於在新能源發展並不理想的吉利來説，這都是為了更快的加速吉利在電動化轉型，以及彌補前次幾年在電動化佈局上的失誤，此次極氪的成立是吉利在電動化轉型上的再度嘗試，也是吉利作為傳統車企向科技吉利轉變的一次關鍵。
按照計劃，極氪品牌將在4月正式發佈，並且將在同月舉行的上海車展預售極氪品牌首款車型ZERO。新車將基於SEA浩瀚智能架構打造，定位中大型跨界電動車，車身長度達到4.95米，軸距接近3米。動能方面，極氪ZERO在NEDC工況下最大續航達到700km，量產交付版還將提供低續航版，另外新車還將提供雙電機動力系統。並在第四季度開始交付，在未來五年，極氪還計劃每年向市場推出至少一款全新產品。
對於極氪的成立，業內紛紛認為這是吉利對於純電汽車發展的一次重大規劃，不過對於這項規劃吉利並非一時興起，而是早在五年前就便開始有了初步想法，只是因為受限於公司上市等原因一直未披露。
儘管吉利在新能源方面佈局甚廣，旗下新能源品牌也眾多，但均未達到理想成績，曾經被吉利賦予厚望的高端純電品牌極星，在國內2020年全年上險量僅為365輛，與當初訂的兩到三年銷量達到五萬以上的目標相差甚遠，並且極星作為吉利與沃爾沃的合資品牌，各方各面也都涉及到沃爾沃，就連極星品牌的CEO都也是換了又換，不能如同馬斯克的特斯拉一樣，説做就做，指哪打哪。
吉利另一個純電品牌幾何品牌在國內這兩年的銷量也是差強人意，其產品多用於營運市場，並且走的是中低端路線，而領克此前的成功，讓吉利看到了走高端品牌路線的紅利，並且由於特斯拉在國內市場的強勢，吉利也特別需要一個高端純電品牌站出來與特斯拉對抗，極氪因此而生。
不同於此前吉利的純電品牌，此次能看出吉利格外重視極氪品牌，李書福出任董事長，安聰慧出任CEO，重視程度可見一斑，特別是安聰慧作為吉利集團總裁，吉利汽車CEO兼總裁能夠更好的協調整個大集團的資源來對極氪汽車進行發展。
李書福曾對如今的汽車產業變革説過萬字演講，其中説到："傳統汽車公司可以不屑一顧，頑強抵抗，堅持到底，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇。可以被動參加革命，也可以主動發起革命。"而吉利正是後者，在這場變革中不斷嘗試、顛覆，不斷髮起革命，相信吉利以及極氪能夠在這場變革中走得更遠。
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