3月23日，吉利汽車控股有限公司宣佈成立極氪公司。據悉，該公司由吉利汽車、吉利控股集團共同投資成立，其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。另外，新公司計劃現金注資20億人民幣，註冊地在英屬開曼羣島。對此，吉利控股集團CEO李東輝回應稱，極氪未來將尋求海外上市。
事實上，吉利在今年3月曾申請多個“ZEEKR”相關商標，此前也曾有報道稱吉利計劃推出一個新的高端純電動汽車品牌，名為Zeekr。此次隨着極氪公司宣佈成立，答案已然浮出水面。
值得一提的是，同日，吉利汽車控股有限公司還發布2020年財報。財報顯示，2020年上市公司收入達921億人民幣，淨利潤55.7億人民幣，股東應占溢利55.3億人民幣，期末現金餘額190億。吉利汽車2020年全年實現銷量132萬輛，連續4年奪得中國品牌乘用車銷量第一位。雖然整體數據可觀，但其營收和利潤實際有所下降。全年收入同比2019年下降5%，營收同比下滑5%，淨利潤同比下滑33%，毛利率也與去年同期相比減少1.4個百分點。
對此，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悦在財報電話會議中表示，2020年是吉利汽車從3.0時代走向4.0時代的轉型期，大部分產品處於生命週期末端，競爭力不強，而隨着2020年下半年星瑞、領克05、領克06等陸續上市，其銷量和營收又迎來新增。雖然當前吉利居自主品牌銷量排行榜首位，但其在新能源領域表現並不突出。
吉利在新能源領域早有佈局，極氪並非其推出的首個電動汽車品牌。2017年10月，吉利聯手旗下沃爾沃汽車合資成立新能源汽車品牌極星汽車，2019年4月，吉利發佈旗下純電動汽車品牌幾何汽車。此外，2020年，吉利還推出了低端純電動汽車品牌楓葉汽車，吉利品牌、領克品牌、沃爾沃品牌也都推出了不同類型的電動汽車。但在2020年國內新能源汽車品牌銷量Top10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。據乘聯會數據顯示，2020年幾何汽車全年銷量為10328輛，吉利新能源汽車整體銷量為6.81萬輛，佔總銷量比重僅約5.2%。
為改變新能源領域衝高受阻的情況，2021年伊始，吉利汽車就動作頻頻，持續加碼新能源領域，先後與百度、騰訊、富士康、FF等達成合作。2021年，吉利也形成兩個藍色吉利行動計劃，其中計劃二提到組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭，如今成立的極氪公司就是基於該計劃催生的純電動公司。
據吉利方面透露，早在五年前，其就已經規劃成立極氪公司。現階段，用於生產極氪第一款產品的工廠已經建成，圍繞智能純電的產業鏈、生態圈也已經全面完成。極氪首款車型將基於SEA浩瀚智能架構打造，於上海車展開啓預訂，今年第四季度開始交付。未來五年，極氪計劃每年向市場推出至少一款全新產品。
此外，2021年吉利汽車也將帶來多款全新車型。吉利將推出基於CMA架構的全新SUV車型“星越L”和另一款新車。除與歐洲同步上市的全新領克01全球版車型外，領克品牌還將推出基於SPA全球架構打造的首款領克車型，推進高端化。2021年，領克還將推出“亞太計劃”，開拓國際市場。
然而值得注意的是，現階段新能源市場的競爭愈發激烈。造車新勢力中，特斯拉、蔚來、理想、小鵬銷量領先。許多傳統車企也都相繼推出其電動汽車品牌，積極的湧入電動汽車市場。上汽與阿里巴巴合作創立智己汽車，東風旗下高端新能源品牌首款車型嵐圖FREE將在3月31日正式開啓預售，而比亞迪也開始衝擊高端電動車品牌。全球品牌方面，大眾集團計劃在2025年成為全球電動汽車市場的領導者，奔馳將於今年起，陸續上市四款基於大型純電車型架構平台的全新純電動車型，寶馬計劃今年在全球銷售10萬輛純電動汽車。各方都在加速電動化進程，吉利汽車的新能源之路還面臨非常大的壓力。
對於2021年，吉利將其年度銷量目標定為153萬輛，同比增加約16%。2021年吉利汽車想要實現銷量目標，新能源汽車板塊的表現是關鍵。走新能源之路是大勢所趨，此次極氪入局，再次證實了吉利汽車打造高端智能純電汽車的決心，其或將成為吉利立足高端的新突破口，為吉利參與國內新能源汽車新一輪競爭提供助力。無論結果如何，吉利的確正在全力邁進智能純電賽道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。