由於我國複雜特殊的國情，中國消費者往往需要用一台車來解決全家出行的問題，特別是二胎家庭，於是7座的MPV車型就解決了我國消費者的這種剛需問題。
有句話説得好，只有中國人才懂中國人想要什麼，所以廣汽傳祺就很好的瞭解到中國人的需求，推出了M6，並且這款從策劃在MPV市場上戰勝了大部分同價位合資競爭對手。尤其是在智能化上的表現已經遠不如吉利嘉際等競爭對手，於是廣汽傳祺再接再厲，推出了M6 PRO這款升級版的車型。至於加了後綴的M6實力如何，接下來我們一起去看看。
外觀上，老款車型上的凌雲翼式中網在新款車型上被更為激進的羽翼式造型所替代，視覺效果更為兇悍。大燈採用LED作為光源，點陣式的設計配上靈動的燈眉，顯得炯炯有神。保險槓兩側使用三角形的黑色塑料進行裝飾，造型較為鋒利。
側面線條橫平豎直，短車頭的設計提升了乘坐的空間，在這一點上與本田的MM理念不謀而合。為了緩解A柱的視野盲區，設計師設置了一個尺寸不小的三角窗。窗户的面積標比較大，視野非常開闊，其中後排玻璃使用了成本較高的隱私玻璃，對於隔熱能夠起到積極作用。輪轂使用五幅式的款式，造型較為鋒利。輪胎使用米其林的浩悦四代輪胎，具有上乘的隔音降噪性能，尺寸為215/55 R17。
車尾的造型與現款車型幾乎一致，是那種方方正正的風格。尾燈使用LED作為光源，貫穿式的設計非常有辨識度。保險槓使用鍍鉻裝飾進行點綴，精緻度有所提升。
內飾部分的提升主要集中在細節上，質感相比老款車型有了較大的提升。首先吸引我的是雙色的內飾設計，新增的暗紅色裝飾散發着獨特的質感。受限於成本，中控台使用硬質材料可以理解，好在做工還算工整。新車保留了老款車型上的雙聯屏設計，整體感很強。空調出風口下方為一字排開的銀色按鍵，樣式讓我想到一個擁有着百年曆史的德國車企。方向盤更換了新的樣式，真皮包裹的手感非常飽滿。
新車在配置上的提升非常明顯，老款車型缺失的輔助駕駛系統終於在新車上配備。這套系統的硬件為標準的毫米波雷達與單目攝像頭，這種硬件與視覺系統相互配合的輔助駕駛系統擁有更高的識別準確度。
前排座椅的填充物較為厚實，乘坐感受寬大舒適，是標準的家用化風格。坐姿會比一般轎車高，視野非常不錯。駕駛位配備了電動調節的座椅，在12萬元這個價位的MPV裏算是越級的配置。
受限於成本，M6 PRO並沒有使用滑動的車門。好在車門的尺寸足夠大，上下車還是比較方便的。第二排空間與本田奧德賽相差無幾，帶有坡度的底板設計學到了奧德賽的精髓。座椅延續了前排座椅的優點，寬大舒適，新車還增加了獨立的扶手，體驗上有所提升，奧德賽座椅尺寸偏小的問題並沒有出現在M6 PRO上。在後排配置上，除了常規的前後調節、角度調節外，新車還配備了全景天窗。
第三排的空間與本田奧德賽相比微乎其微，加厚設計的坐墊具備更好的舒適性，比較符合中國消費者偶爾滿載的用車場景。三個座位均配備了頭枕和三點式安全帶，在基礎的安全防護上表現不錯。
在第三排座椅都打開的情況下，後背箱的縱深只能説一般般了，好在設計師挖了一個深坑，提升了裝載能力。座椅的放倒方式與奧德賽如出一轍，第三排座椅能夠完美塞到坑裏，形成一個全平的空間。
新車依舊是1.5T渦輪增壓發動機配7速雙離合變速箱的動力總成，能夠輸出169匹馬力，推動這台MPV還是比較輕鬆的。
總結：M6學到了奧德賽靈活多變的空間，在保留老款車型優點的前提下，配置上有了進一步提升，用户的體驗達到了一個新的紀元，在10萬元MPV市場具有不俗的競爭力。雖説功能性上，M6 PLUS確實跟奧德賽極度接近，但是奧德賽的側滑門、IMMD混合動力系統也是M6 PLUS所欠缺的，價格上兩者也大相徑庭，並沒有可比性。