如今自主品牌推出中高端車型已不是新鮮事，大家都習以為常，從這個角度來看，也説明國產車近年來的進步和認可度。
但曾幾何時，自主品牌還在艱難地在市場中默默求生存，基本在耕耘着15萬元以下的市場，直到2016年廣汽傳祺推出中大型SUV GS8，向中高端市場進攻，當然也伴隨對定價、定位的質疑。但之後的市場表現有目共睹，得到廣泛認可甚至是供不應求，可以説是觸發往後自主品牌上行的潮流，提升自主品牌在中高端汽車市場的話語權，才有如今市場上眾多國產高端車型產品的盛況。
傳祺GS8這個車系給我們一個最大的印象，就是高品質，事實上，這也是廣汽傳祺衝擊中高端市場的主攻的方面，它關注車輛的可靠性、做工、用料、機械水準等全方位水平，如果用數據衡量的話，保有量和保值率是非常重要的標準。
據數據統計，截至目前傳祺GS8累計銷量已達到22萬輛，在自主品牌高端SUV中顯示是一個令人自豪的保有量。而根據中國汽車流通協會和精真估聯合發佈的2021年3月汽車保值率報告顯示，廣汽傳祺的3年保值率達到63.9%，排在了自主品牌保值率的第二名，而GS8就是廣汽傳祺奪得高保值率的重要推手之一。
品質即口碑，傳祺GS8出色的產品實力，無疑是其取得成功的基礎。當然，從一開始的供不應求，到現在的競爭乏力，現款傳祺GS8已到換代升級的重要節點，根據目前獲取到的最新信息，全新一代傳祺GS8將會在6月份發佈，並有望在9月份正式上市。而日前，鍾叔從相關渠道獲取到了一組全新一代廣汽傳祺GS8的路試諜照，雖然包裹着厚厚的偽裝，但從身形、線條輪廓和身上的標識可以看到下一代GS8的不一般。
更大體型、更強氣場
首先，從這台偽裝車的整體輪廓來看，全新GS8的體型更加高大了，觀感尺寸達到5米以上，腰身依然採用平直線條，方正的C柱和平直的尾部，依然保持中大型SUV的氣場。可以預測的是，全新GS8將會在寬度、長度和軸距有比較大的提升。
而外觀細節方面，前格柵變得更大更威武，衝擊力更強，前大燈不再是8字造型，而是四顆燈珠的佈局，六邊形的設計元素相當醒目。
這組偽裝諜照暴露的外觀信息不多，但總體來説，全新GS8將以更大身形和更大氣的設計示人，對於喜歡大車的消費者來説，值得關注。作為參考，現款在售傳祺GS8的長寬高分別為4835/1910/1785mm，軸距為2800mm。
豐田THS混動系統加身
而偽裝車另一大關注點就是身上“HYBRID”的字樣，預示將會搭載混合動力系統。其實我們在上個月的上海車展上就獲得消息，廣汽傳祺預計會在今年推出首款搭載豐田THS雙電機混動系統的車型，所以從目前來看很可能就是這款新一代GS8。
再結合廣汽傳祺在上海車展透露的信息，這套混合動力將會是由2.0TM發動機和豐田THS混動組成的混動系統，其中發動機最大功率為148kW，峯值扭矩為320N·m，最高熱效率可達到40.23%。當然，混動版本應該會是高階動力版本，低階版將依舊搭載2.0T發動機，但變速箱會由現款的6AT升級為8AT。
保值率和保有量是實力的證明
雖説此次諜照曝光的信息不多，但GS8的換代升級也引起眾多消費者的關注，畢竟作為自主衝擊高端的OG玩家，近幾年廣汽傳祺一直以高品質、高定位示人，GS8作為旗艦一直都被拿來跟合資同定位車型作比較。
事實上，從中國汽車這20年的發展來看，自主與合資之間的差距不斷地拉近。10年前，合資車在產品力比自主車有壓倒性優勢；5年前，自主車設計的崛起，與合資之間就動力、底盤等方面的機械差距；而現在我們都看到自主品牌在機械方面的進步，雖説還達不到比肩，但至少在機械層面上，國產車已經有一定吹噓的資本，那麼現在的差距是什麼呢？就是高端定位和高品質。
自主品牌產品從低端車型“發家”，但只有衝擊高端才能展現技術水平和塑造更強的品牌魅力，這也是近年來各大自主車企走上這條路的原因。而高品質也並非廠商自誇的一句口號，它需要消費者用腳投票，而保有量和保值率是目前最能體現這一方面的數據，在這一點上，説明了傳祺GS8的硬核實力。
鍾述：
那麼説回產品層面，新一代的傳奇GS8在產品素質上，依然會接近同定位的合資巨頭——漢蘭達、鋭界等，大家是否願意花20萬選擇傳祺GS8，還是增加10萬預算選擇更有影響力的合資產品呢？這其實是沒有絕對答案的。但既然會提出這樣的選擇題，説明至少在產品力層面，GS8已經有跟合資一戰的資格，而且這樣的消費者不在少數，這也正説明GS8這個車系的成功。