我們絕大部分人對於汽車這種產品還是不懂的，很多人甚至連“三大件”是什麼都不知道，所以這類人買車要麼就是看車的顏值是否中意，要麼就看什麼樣的車買的人多，那麼他們就買哪款車，畢竟被大眾認可的產品都不會差到哪裏去。所以這也就形成了目前比較常見的兩極分化現象，好的車型賣的非常好，而差的車型就很難“抬頭”。那麼對於我們今天所要介紹的20萬級來説，我相信出色的車型有很多，其中本田CRV就是最好的代表，它在上個月的銷量位居第二，僅次於哈弗H6，銷量好但這並不代表着市場上沒有比它產品力強的車型，就比如我今天所介紹的這款 威蘭達，這車發動機世界一流，配4驅操控好還很安全，20萬級別在跟風選CRV。
要説起汽車界的技術擔當，以及口碑與銷量的話，來自於日系的豐田絕對是繞不開的一個車企，在汽車界時常流傳了豐田的傳説，像“一車傳三代，人走車還在”，“車到山前必有路，有路必有豐田車”等等都是對於豐田汽車的讚譽，這兩句話一句説出了豐田車型的耐用性，是開不壞的典型，另一句側面説出了豐田越野車的實力強悍，因為客觀的來説，無論是普拉多還是蘭德酷路澤，在越野車界，都能算是標杆級的存在，這兩款車型有着絕對的“死忠粉”。而威蘭達則是豐田專門針對國內市場誕生的一款車緊湊級SUV，這款車定位價格為17.18——24.18萬，主要競爭的就是本田CRV、日產奇駿等車型。
我們都知道，在世界級的舞台上有三款緊湊級車是非常不錯的，分別是本田CRV、日產奇駿、以及豐田榮放，這三個車企都有優秀的製造SUV車經驗。但是在國內市場，本田非常喜歡搞雙車戰略，在同一個領域利用不同的合作廠商佈局兩款相似的車型，用來達到擴大競爭的目的，像繽智與XRV、皓影與CRV、冠道與URV等等，都算是比較明顯的代表。而豐田説實話，在SUV領域的車型並不多，所以豐田也想多推出車型來達到擴大消費的目的，因此這款威蘭達就來了，這款車和皓影差不多時間上市，這款車在上市之後沒多久就取得了不錯的銷量成績，在剛過去不久的3月份，它的單月銷量又突破了一萬多台，成為了20萬級實力相對出色的一款車。
那麼威蘭達這款車到底強在哪些地方呢？我們先從外觀上開始做一個簡單瞭解，在外觀設計上，這款車採用的是一個很豐田的造型，上方的進氣格柵比較小，是與大燈融合成一體的，不得不説，狹長的拉伸處理真的非常有辨識度。下方這款車的進氣格柵比較大，大面積呈現梯形式的拉伸比較穩重、踏實。車身側面，這款車的腰線有着一個緩緩向上揚起的效果，輔以下方內凹的修飾，讓它看起來顯得有點俯衝的運動狀態，這是值得肯定的。並且在車頂它還有一個白色的裝飾效果，這種雙色處理顯得非常時尚。但是我個人還是覺得它尾部設計比較有型，3D效果很強的尾燈結合上雙出的排氣，已經是比較吸引人了，不會給人廉價感。至於車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。
走進車內，內飾的設計上豐田也是有了一個很大的改進，這款車給到了我們相對主流但是又並不花哨的風格，首先我們第一眼就能被它的懸浮式顯示屏所吸引，結合上層次感很強並且帶有皮革縫線的中控台來説，無論是視覺感受還是豪華感都有一定升級。而在配置方面，這款車基礎配置就比較紮實，它有七個氣囊、胎壓報警、主動安全系統、車道保持輔助系統、前後駐車雷達、倒車影像、ACC自適應巡航等等，在智能化配置上，它還有三屏聯動、多功能流媒體後視鏡、豐田智行互聯等等，我相信這樣的一個配置基礎，在同級別車型當中絕對有説服力。
動力上，這款車搭載的是2.0L以及2.5L自然吸氣的發動機，2.5L的版本帶有電機，屬於油電混合，最大分別有171與178馬力，匹配的是CVT模擬十擋以及E-CVT的變速箱。大家都知道，豐田的發動機技術當屬世界一流，無論是耐用性還是省油、省心上都非常好，這也是豐田贏得世界消費者青睞的根本原因。而這款威蘭達還帶有一個四驅版本，擁有三套四驅系統，分別是智能四驅、動態矢量四驅以及電子四驅系統，這三套四驅系統可以根據不同的用車場景進行切換，使得威蘭達這款車不僅在駕駛的過程當中更穩，也讓它的操控感受更好，確實能算是比較不錯的一個搭配。
總的來説，豐田威蘭達這款車基於家用這個前提來説，真的算是無可挑剔，首先它出自於豐田這個品牌，不僅有很好的品牌保障，而且在可靠性、車型保值率上都會優於市場上大部分的品牌車型。其次這款車三大件出色，對於自吸引擎我相信沒有誰技術比豐田更成熟了，不過對於我來説，我個人更看中於這款車的安全性能，這款車誕生於豐田的TNGA架構平台，全車都採用了高剛度GOA車身，並且在主動與被動安全配置上都幾乎拉滿，這是這個級別當中本田CRV所最不能及的，最後這款車還有0首付提車，2年免息等等的金融政策，對於喜歡它而又手頭不足的消費者來説真的能算是福音，所以你們也不要盲目跟風去選擇本田CRV，位於豐田旗下的這款威蘭達也是一個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。