不得不説，在國內汽車市場中，首先入場會帶給品牌或者車型非常大的優勢。就拿豐田的RAV4榮放和本田的CR-V舉例，雖然RAV4榮放是最早出現的城市SUV，但是由於CR-V進入國內的時間早了幾年，在當時國內同類車型空白的情況下率先佔領了高地。所以至今CR-V都要比RAV4榮放受歡迎程度要高一些，在月銷量上CR-V大多數時間都要壓榮放一頭。
不過，如今CR-V也迎來了非常嚴峻的挑戰，挑戰並非來CR-V自多年以來的對手RAV4榮放，而是來自於自己的姐妹車型皓影。皓影作為後起之秀，沒有老用户的預期做束縛，能夠有更年輕的市場定位；而在對消費者的反應上，皓影也有CR-V開路，可以吸取CR-V的經驗教訓以及市場反饋。所以，起步就很高的皓影註定會非常順利。而皓影的市場表現也證明了皓影有足夠出色的實力，在上市短短半年的時間裏，累計訂單已經突破5.8萬台，最高單月訂單甚至達到了1.7萬台，可謂是實實在在的剛入華就被捧紅了，並正在逐漸成為廣汽本田的新王牌。
皓影的實力表現在多個方面。在外觀設計上，皓影吸收了CR-V的優秀之處，並做出了自己的創新。皓影前臉的整體風格佈局與CR-V基本一致，不過皓影更推崇減法美學的設計，以求達到更鮮明更優雅的效果。皓影的引擎蓋兩側保留了那兩道突出的肌肉線條，進氣格柵兩側的獠牙狀設計也有所保留，這讓皓影繼承了CR-V的野性元素。而皓影分體式進氣格柵上方，連接大燈的鍍鉻飾板裝飾設計比CR-V更加平整，鍍鉻飾條還延伸至大燈的上方，看起來更加精緻，前臉的大燈與霧燈還使用了像豆莢一樣的矩陣式的設計，比CR-V上更加傳統大燈組看上去更加時尚前衞。
除此之外，從前霧燈上一直延伸到車尾的黑色線條，以及將"L"型尾燈的上半部分塗黑在後擋風玻璃四周圍繞上一圈黑色的邊框，這些設計都為皓影增加了與CR-V截然不同的年輕個性的元素。而尾部的感應電尾門的實用性也非常高，特別是像這樣需要儘量減少接觸的特殊時期。
皓影內飾設計基本將CR-V的內飾繼承了下來，有非常強烈的本田風格，只在某些細節上有微妙的不同。雖然在新鮮感上會稍稍令人失望，不過這份熟悉感也降低了皓影的上手難度。
內飾上搪塑是主要的用料，做工檔次比較高，材料接合處的處理也比較精細。中控上的按鍵功能也與CR-V基本相同，中控屏幕使用的系統也都是第二代的HONDACONNECT智能互聯繫統，有高德地圖等實用的功能，部分車型上還支持carplay。
關於皓影的車內空間表現，可以直接拿CR-V做參考，因為兩車的車身尺寸基本相同。車內的空間比較寬敞，偏家用的定位讓座椅設計得比較柔軟，乘坐起來非常舒適，市區內長時間行駛時，舒適的座椅可以減少疲倦。而皓影的後備廂空間寬敞且平整，放置物品非常方便，後排座椅還能按比例放倒，得到的地台會有一個幾釐米的高差，但基本不影響使用。
相較於純汽油版車型，皓影混動版車型其實是更好的選擇，不僅行駛品質更好，動力系統質量更高，還附帶了油耗低這一優點。混動版車型採用了一台2.0L自然吸氣發動機，以及一台總功率為135kW的電動機，使得車輛能夠爆發出最大158kW的動力，與RAV4榮放的混動系統實力相當。而混動車型的油耗百公里僅需4.9L，顯然燃油經濟性非常強，在同級別中也處於相當高的水平。
從皓影表現出的實力來看，不愧為本田的SUV。皓影在外觀設計上，在繼承CR-V的同時又能夠有所區分，沉穩還不失年輕活力。內飾設計則與CR-V相同，上手更加簡單，且體驗非常舒適。空間利用率非常可觀，後備廂非常實用。動力上有純油和混動兩種選擇，而我個人更傾向於後者，後者在動力、行駛品質、燃油經濟性上都有非常大的優勢。總的來説，皓影以CV-R為基礎，做得比CR-V還好，是有望稱霸同級市場的新秀。