不得不说，在国内汽车市场中，首先入场会带给品牌或者车型非常大的优势。就拿丰田的RAV4荣放和本田的CR-V举例，虽然RAV4荣放是最早出现的城市SUV，但是由于CR-V进入国内的时间早了几年，在当时国内同类车型空白的情况下率先占领了高地。所以至今CR-V都要比RAV4荣放受欢迎程度要高一些，在月销量上CR-V大多数时间都要压荣放一头。
不过，如今CR-V也迎来了非常严峻的挑战，挑战并非来CR-V自多年以来的对手RAV4荣放，而是来自于自己的姐妹车型皓影。皓影作为后起之秀，没有老用户的预期做束缚，能够有更年轻的市场定位；而在对消费者的反应上，皓影也有CR-V开路，可以吸取CR-V的经验教训以及市场反馈。所以，起步就很高的皓影注定会非常顺利。而皓影的市场表现也证明了皓影有足够出色的实力，在上市短短半年的时间里，累计订单已经突破5.8万台，最高单月订单甚至达到了1.7万台，可谓是实实在在的刚入华就被捧红了，并正在逐渐成为广汽本田的新王牌。
皓影的实力表现在多个方面。在外观设计上，皓影吸收了CR-V的优秀之处，并做出了自己的创新。皓影前脸的整体风格布局与CR-V基本一致，不过皓影更推崇减法美学的设计，以求达到更鲜明更优雅的效果。皓影的引擎盖两侧保留了那两道突出的肌肉线条，进气格栅两侧的獠牙状设计也有所保留，这让皓影继承了CR-V的野性元素。而皓影分体式进气格栅上方，连接大灯的镀铬饰板装饰设计比CR-V更加平整，镀铬饰条还延伸至大灯的上方，看起来更加精致，前脸的大灯与雾灯还使用了像豆荚一样的矩阵式的设计，比CR-V上更加传统大灯组看上去更加时尚前卫。
除此之外，从前雾灯上一直延伸到车尾的黑色线条，以及将"L"型尾灯的上半部分涂黑在后挡风玻璃四周围绕上一圈黑色的边框，这些设计都为皓影增加了与CR-V截然不同的年轻个性的元素。而尾部的感应电尾门的实用性也非常高，特别是像这样需要尽量减少接触的特殊时期。
皓影内饰设计基本将CR-V的内饰继承了下来，有非常强烈的本田风格，只在某些细节上有微妙的不同。虽然在新鲜感上会稍稍令人失望，不过这份熟悉感也降低了皓影的上手难度。
内饰上搪塑是主要的用料，做工档次比较高，材料接合处的处理也比较精细。中控上的按键功能也与CR-V基本相同，中控屏幕使用的系统也都是第二代的HONDACONNECT智能互联系统，有高德地图等实用的功能，部分车型上还支持carplay。
关于皓影的车内空间表现，可以直接拿CR-V做参考，因为两车的车身尺寸基本相同。车内的空间比较宽敞，偏家用的定位让座椅设计得比较柔软，乘坐起来非常舒适，市区内长时间行驶时，舒适的座椅可以减少疲倦。而皓影的后备厢空间宽敞且平整，放置物品非常方便，后排座椅还能按比例放倒，得到的地台会有一个几厘米的高差，但基本不影响使用。
相较于纯汽油版车型，皓影混动版车型其实是更好的选择，不仅行驶品质更好，动力系统质量更高，还附带了油耗低这一优点。混动版车型采用了一台2.0L自然吸气发动机，以及一台总功率为135kW的电动机，使得车辆能够爆发出最大158kW的动力，与RAV4荣放的混动系统实力相当。而混动车型的油耗百公里仅需4.9L，显然燃油经济性非常强，在同级别中也处于相当高的水平。
从皓影表现出的实力来看，不愧为本田的SUV。皓影在外观设计上，在继承CR-V的同时又能够有所区分，沉稳还不失年轻活力。内饰设计则与CR-V相同，上手更加简单，且体验非常舒适。空间利用率非常可观，后备厢非常实用。动力上有纯油和混动两种选择，而我个人更倾向于后者，后者在动力、行驶品质、燃油经济性上都有非常大的优势。总的来说，皓影以CV-R为基础，做得比CR-V还好，是有望称霸同级市场的新秀。