如果你是本田的車迷，S2000絕對是佔據你電腦桌面和不少硬盤空間，它的出現影響了整個90年代日本高性能車。1999年S2000正式上市到2009年停產這10年間始終使用着那台神一樣的NA發動機F20C。245Ps的最大功率和217N.m的最大扭矩，升功率達到驚人的125Ps。對於一台僅有2.0L排量的自然吸氣發動機來説，着實讓人驚訝。它所創造的NA神話至今仍少有人能夠超越。憑藉着F20C的成功經驗本田研發出如今的K20A，讓本田的NA精神繼續傳承下去。
2.0排量、手動後驅、敞篷、8800轉紅線、前後50:50的重量分配，一切為了操控而生，是多少人的Dream Car，而多少人還沒坐過，甚至還沒見到過真車，更不用説能擁有它，它就已經停產了。
不得不説的是，上世紀末的日系性能車的設計都太花心思了，沒有現在的模塊化平台，也不會為了生產成本而妥協(生產各種2.0T)，大家都是單純地想要打造更強的機器，所以才會在那個年代湧現那麼多純粹的作品。正是在這段汽車各項性能發生質變的年代，本田引領我們體驗這種強大的自吸快感，儘管你不得不承認渦輪在一般情況下都要強於自吸，但自吸才是能給我們帶來更細膩人車溝通感的機器。
而聊到本田，當然離不開改裝，而本田的改裝品牌中，除了無限外，Spoon的知名度應該是最高的了。相信大家一定對藍黃配色的本田賽車有印象，這就是Spoon經典的塗裝，一個“比本田更懂本田”的改裝品牌
“SPOON SPORTS”由車手嶋樹先生創辦，而Spoon這個名字的中文意思是勺子，來源於日本的鈴鹿賽道上，有一個Spoon彎。經Spoon改裝過的本田賽車，性能都變得無比卓越，關鍵是Spoon的改裝風格並不是單純更換強化部件，而是不惜一切的發揮出本田原廠潛力，才是Spoon的魅力所在。
Spoon對於S2000的滲透幾乎到了每一個細節處，避震器套件，支撐杆，橫樑杆，和平衡杆一起構成整個完備的動力系統。今天的主角就是全車Spoon化的S2000(AP2)，完整程度堪比Spoon的廠車，車主務必是一位Spoon粉絲。
Spoon S-TAI 前包圍，VIS 機蓋共同營造出比原廠更具氣勢的前臉。
改用硬頂後也讓S2000增添不少戰鬥氣息，加上巨大的尾翼和後擴散器的應用，使這車不僅僅是樣子貨，而且在賽場上能有更穩定的表現。
行走方面，搭配的是Rays的RE30鍛造輪轂，同樣也是戰鬥氣息濃郁。
