本田通用合作官宣，將推出平價電動車，矛頭直指特斯拉

文/寶拉

據報道，當地時間4月5日，本田和通用聯合宣佈，未來將共同研發較低價位的電動汽車。雙方預計新車型銷售單價將低於3萬美元，並於2027年以後在全球發售。該項目將利用通用汽車的下一代Ultium電池技術，量產低價電動車，包括流行的緊湊型跨界車，預計產量規模將達到數百萬輛。

還沒有等到行業內開始大範圍討論的時候，資本就已經率先給了一潑冷水，當日美股收盤，通用和本田的股價分別下跌了8.4%和3.92%，其後兩日更是持續下跌，截止4月7日美股收盤，通用和本田的股價進一步下跌1.97%和3.17%，報收38.72美元和25.99美元。

這對昔日的對手並非是首次牽手，早在2013年雙方就曾就開發下一代燃料電池系統和儲氫技術達成合作；2018年本田加入通用主導的電池模塊開發工作；2020年4月，通用與本田宣佈聯合開發兩款全新純電動車型，將會基於通用Ultium平台打造一款純電動SUV車型Prologue和謳歌的第一款電動SUV。

本次的合作範圍將在以往的基礎上進一步擴大，通用表示：雙方會分享技術、設計和生產戰略計劃，覆蓋北美、南美、中國等關鍵市場，投放經濟型與舒適性並存的車型，以加快全球純電動汽車的發展速度。

隨着科技智能化的發展，特斯拉、比亞迪等新能源車企搶佔市場，銷量和市值勢如破竹，特斯拉的市值一度超越本田，登頂全球市值最高車企。蛋糕畢竟只有那麼大，在新能源車企形勢大好的時候，傳統車企壓力就會倍增，電動化轉型迫在眉睫。

本田和通用雙方也在此之前公佈了轉型純電品牌的時間，本田將在2040年開始全面停售燃油車，並計劃旗下電動車在2030年的年銷量達到80萬輛。通用將在2025年生產並銷售30款電動車型，旗下所有品牌均將在2035年之前轉型成為純電品牌。

而從目前的情況來看，在電動化發展這條道路上，本田處於弱勢的一方，通用的技術儲備顯然強於本田。

光從推出的純電車型來看，通用的純電車型Bolt在去年就發佈了，並且純電車型凱迪拉克LYRIQ也將馬上交付，反觀本田雖然發佈多款電動概念車，但是並沒有量產出來，似乎都是在給用户畫大餅。

由此，我們可以大膽猜測，通用與本田合作的新車將會是通用的思想，本田的外表。

雖然通用的電動技術儲備高於本田，但是雙方的進程都進展緩慢。本田和通用在燃油車領域的地位有目共睹，在純電動車領域雙方都在摸索階段，而這其中需要大量的人力、物力的投入，因此本次深層次合作能激發共贏。

再來看看有意思的定價，前文已經提到了，新車的定價將不會高於3萬美元，這個定價比未漲價的特斯拉Model 3低至少5000美元，這是直接將矛頭對準了特斯拉。根據雙方的計劃，未來的新系列產品將覆蓋中國等主要市場。按照這個計劃，如果通用和本田能夠成功開發出低於3萬美元並且高性能的電動車，那麼無疑將會吸引到一大票消費者購買，電動車市場格局也將會因此大變。

本田和通用目前都還未放棄傳統燃油車的生產和研發，但是時代大趨勢下，電動化轉型又不能耽擱，因此成立聯盟顯然成為了最優解，通過合作，雙方都可以早日完成規劃目標，推動電氣化進程，“合作共贏”顯然成為了車企電動化加速的新方式。