價格親民的性能車其實有不少選擇，經典代表高爾夫GTI和國產新派領克03+都是，但提到跑車似乎就只有豐田86和斯巴魯BRZ。
近日，全新一代豐田GR 86終於迎來了正式上市，售價區間為33.86-35.86萬元。新車相比老款貴了6、7萬並且限量386台，僅在部分城市的GR授權經銷商售賣和交付。具體如下：
不過新車比BRZ來得晚也同樣沒能獲得國六b的排放認證，意味着將無法上到北上廣等部分城市的牌照，本地人就算上了外地牌也會面臨着限行的煩惱。
GR 86前臉和尾部設計少了分老款的兇悍感，變得圓潤了些。加大的寬體讓整車造型顯得更加低趴，前翼子板還增加了導風槽，以優化空氣動力。
新車儘可能的保留了老款的內飾佈局，在精緻和科技感上做提升。儀表和空調旋鈕升級成了屏幕，顯示的信息更加豐富，中控屏幕也加大到了8英寸，支持手機投屏。
GR 86的長寬高分別為4265/1775/1310mm，軸距為2575mm，與老款基本相同，輪胎規格為215/40 R18，尺寸有所增大。
不過新車在車架里加入粘合劑和增加焊點，讓其前部抗彎剛度提升60%，車體的抗扭剛性提升50%。
新車的配置裝備有所增加，所以引擎蓋、前翼子板、車頂都換成了鋁合金材質，讓車重控制在了1270kg，重心高度下降4mm，只比老款重了十幾公斤。
GR 86最大的亮點就把原來那台FA20水平對置2.0L發動機進行擴缸，換成排量增加到了2.4L的FA24D，幾乎所有零件都經過了重新設計，讓重量接近FA20。
FA24D的最大功率235Ps在7000rpm時爆發，250N·m的峯值扭矩也提前到了3700rpm，比老款多了35Ps、45N·m，反應在0-100km/h的加速成績上是快了2秒多，達到了6.5秒。
而傳動系統則繼續匹配6MT和6AT變速箱，後橋帶LSD限滑差速器。6AT的換擋程序更加聰明，讓圈速成績可以媲美MT車型。
相信大家都知道GR 86和BRZ是兄弟車型，不過GR 86擁有GR家族標誌性的Functional MATRIX前進氣格柵設計，新車配置沒有倒車雷達和運動外觀套件，自動雨刷為雨量感應式，BRZ為速度感應式。
雖然兩台車的發動機完全相同，但GR86需要使用推薦的98號汽油，而BRZ可以使用95號，養車成本會低一些。
底盤懸架均為前麥弗遜後雙叉臂的結構，不過GR 86沒有使用BRZ的鋁合金轉向節，包括後防傾杆的安裝點、底盤襯套、ECU控制邏輯都有所區別，以營造出兩台車不一樣的性格和駕駛感受。GR 86的車尾靈活，BRZ則偏穩重。
BRZ的手動和自動擋車型的價格為30.88萬和33.08萬，比GR 86便宜了接近3萬元。且根據教授瞭解，豐田經銷商目前還需要加價4萬元，也就是要多花6萬多塊錢，且最快明年初才能提車，難道這是給社長豐田章男特調的費用？要真是這樣那就不算貴了。
而同平台的BRZ不用加價還有少量現車，顯然更加划算。或許是允許國六a排放上牌的剩餘時間已經不多，所以豐田把GR 86進行了限量，由於數量只有386台，經銷商也可以大膽地進行加價，不用擔心賣不完的問題。
其實符合國六b的平行進口BRZ很快就能開賣了，這批車來自加拿大版本，且沒有配備GPF系統，這對於有動力改裝需求的車主來説是個福音，預計價格會比中規版本的BRZ貴不到5萬塊，也是上北上廣等城市牌照的方法。
GR 86作為二代車型，其開發的基礎是繼承老款特性，即不去追求絕對速度，而是感官上的刺激和愉悦程度，在此基礎上再進行升級。所以新車算是完整地保留了老款車型的吸引力，然後在科技上與時俱進。