【太平洋汽車網 導購頻道】自2014年成立以來，小鵬汽車陸續帶來了G3、P7和P5三款完全不同的智能化車型，經過一路耕耘和不斷升級，去年的銷量已經接近10萬輛，而今年上半年也有6.8萬輛的成績。在2021年11月廣州車展前夕，小鵬更換了全新品牌LOGO，以及對於未來品牌的遠景和規劃，同時也帶來了旗下首款中大型豪華SUV——小鵬G9（詢底價|查參配）。
經過漫長的等待，小鵬G9在不久前終於開啓了正式預定，同時新車內飾及更詳盡的配置資訊也終於披露。作為小鵬汽車真正第一款面向國際國內同時設計的產品，在設計之初就已經按照中國&歐盟整車雙認證標準開發。因此，定位為“大五座”SUV的G9可以説是擁有令人眼花繚亂的亮點，下面就讓小編為大家深度體驗這款新車的各項細節。
要點速讀
1
定位中大型高端SUV，延續小鵬家族式X-BOT FACE設計
2
環抱式座艙設計、高通驍龍8155芯片、雙14.96英寸2K高清聯屏、副駕“女王座椅”
3
Xopera小鵬音樂廳、丹拿原廠Confidence高級音響系統
4
CLTC工況續航702km、綜合最大功率達405kW
5
實現全場景的智能輔助駕駛能⼒、雙NVIDIADRIVEOrin智能輔助駕駛芯⽚、31個感知元器
6
行業首個量產的800V超快充平台、充電5分鐘續航200公里
造型延續小鵬X-BOT FACE設計元素
依然能令人一眼認出是小鵬汽車
小鵬G9此前在網上已經有曝光不少，其造型大家應該也非常熟悉了。整體來講，G9繼續使用標誌性的X-BOT FACE及貫穿式光劍大燈設計，猶如一款變得更高更強壯的P7。當然，作為融合品牌諸多尖端智能化本領的新車，設計師在G9身上，雖然利用了相同的設計邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進化。
全車燈組使用了多達316顆LED，燈語系統由前後6個燈組組合而成，前3個燈組由108顆LED組成，後3個燈組由208顆LED組成。同步配合的前後LED貫穿燈、組合充電、解鎖、自動駕駛等功能場景，更支持用户自行定製趣味車語。
亮點多到數不清的智能座艙
高通8155芯片、XmartOS4.0車機、Xopera小鵬音樂廳......
來到車內，小鵬G9的環抱式設計從前排中控一直延伸到後排座椅，用以營造更大的視覺空間感和環抱感。一條連貫的特徵線從儀表板一直延伸到後排，將大屏、方向盤等順暢銜接。如果閣下細心留意，會看到各屏幕上沿的橫走向線條都在統一高度，從而帶來了非常規整的排列感。
在硬件上，更是小鵬的拿手好戲，G9擁有行業領先的高通驍龍8155芯片、雙14.96英寸2K聯屏等一大堆配置，車機則內嵌了XmartOS4.0系統，基於與Unity 3D渲染引擎的深度合作聯合開發，大幅提升座艙交互沉浸感和駕駛安全性。
細緻入微的座椅體驗
用料厚道的座椅、“化妝間副駕”、豐富的儲物空間......
作為一款定位大五座的中大型高端SUV，小鵬G9對於座椅的用心程度全面超越了此前的車型，功能眼花繚亂的座椅、可全切換成化妝間的副駕、加厚的後排座墊、面積高達1.25平方米的全景天幕等等，配合Xopera音樂廳、智能空間等一系列配置，都足以證明小鵬G9對“大五座”的定義並不止停留在空間本身，而是更加追求車內空間的可延展性和探索更多的場景。
智能輔助駕駛
實現全場景的智能輔助駕駛能力
小鵬G9將搭載小鵬目前為止最強大的城市NGP智能駕駛系統，官方表示小鵬G9將可實現輔助駕駛端到端的全新體驗，通過全場景智能駕駛及交互體驗，重構人車出行關係。
其中，2個速騰聚創RS-LiDAR M1佈置在前大燈下方，相較佈置在車頂犄角的設計在造型上更易讓人接受。該激光雷達具有5個固定的激光收發模組，通過5面固定鏡子將光線聚焦在一個可以上下左右振動的MEMS微振鏡上，實現了面的掃描。這樣的設計也能輕鬆實現上下或左右的ROI區域聚焦，在ROI區域分配更密集的點雲。這款激光雷達本身不論在探測距離還是點雲密度上都並不十分搶眼，但他有着超高的性價比，以及更小的體積，因此可以更加靈活的佈置。小鵬G9選擇搭載兩顆速騰聚創M1佈置在前保險槓左右兩邊的位置，這樣可以形成更大的視場角，同時在車輛正前方的ROI區域內聚集更為密集的點雲，通過數量在部分性能上獲得了加成。
在計算平台方面，小鵬G9搭載了雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能輔助駕駛芯片，算力達到508Tops，處於行業內第一梯隊。同時小鵬G9還配備了千兆以太網通信架構，配合感知硬件和計算平台讓新車擁有強大的感知能力。
官方表示，憑藉硬件、軟件、數據算法和運營四位一體的綜合能力，G9的智能輔助駕駛連接起泊車和行車兩種狀態，從停車位啓動，途經停車場、低速園區、城市道路、城市快速路等，全程進行智能輔助駕駛，最終抵達終點停車位。將城市場景下沉，適應更多複雜場景，提升了跨場景通行連續性。
動力數據/充電效能
CLTC續航最高達702km/800V超充/充電5分鐘續航200km
最大功率達405kW+3秒級零百加速成績
動力上，小鵬G9提供後置後驅/前後雙電機四驅兩種版本，其中四驅版本採用前交流異步電機/後永磁同步電機，前電機最大功率175kW，後電機最大功率230kW，綜合最大功率達到了405kW，峯值扭矩717N·m，由此帶來的是3秒級的0-100km/h的加速成績。
| 小鵬G9動力參數 | ||
| 尺寸 | 車身尺寸 | 4891/1937/1680mm |
| 軸距 | 2998mm | |
| 懸掛 | 前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛、配備智能空氣懸掛 | |
| 動力性能 | 0-100km/h加速時間 | 3秒級 |
| 100km-0km/h制動距離 | 34.6米 | |
| 最高車速 | 200km/h | |
| 電池種類 | 磷酸鐵鋰/三元鋰離子電池 | |
| 動力總成 | 驅動類型 | 後置後驅/前後雙電機四驅 |
| 電機類型 | 前交流異步電機/後永磁同步電機 | |
| 峯值功率 | 前175kW、後230kW | |
在續航方面，小鵬G9在CTLC工況下最大續航702km，達到了中大型純電SUV續航的領先級水平。值得一提的是，小鵬G9風阻係數僅0.272Cd，處於行業內比較優異的水準，對新車在續航方面的成績也大有裨益。此外，小鵬G9還將提供三元鋰電池版本和磷酸鐵鋰電池版本。
此外，小鵬G9還搭載了雙腔空氣懸掛，這是首個搭載雙腔空氣懸架的國產車型，該設計不僅剛度調節範圍更廣，且具備智能調節車高及迎賓取物等高階智能功能，能夠自如應對複雜路況。懸架方面，G9採用前雙叉臂/後五連桿式獨立懸掛，並且底盤系統由德國頂級工程團隊歷時兩年精細調校，在舒適性和駕駛樂趣方面的表現令人期待。
800V高壓SiC平台/充電5分鐘續航200km
在充電效能方面，官方表示，小鵬G9是國內首個搭載800V高壓SiC平台的量產車，車端採用高電壓大電流的充電方案提升充電功率，同時配合小鵬年內規模化鋪設的新一代S4超充樁，單槍最高充電功率可達480kW，最大電流達670A。帶來的效果，就是可以僅充電5分鐘補充200km的續航，是全球充電最快的量產電動車。
在樁端性能上，小鵬自建新一代的S4超充樁，最高可以實現480kw/670A的充電能力，並從2022年Q3開始逐步鋪開超充樁的建設。從此，車端和樁端可以互相結合，最大化發揮800V超快充能力，從而給用户提供高性能便捷的補能體驗。
寫在最後
作為小鵬第一款真正立足國際化的智能旗艦SUV，小鵬G9在開發之初已經從設計、技術和製造水平等下了鐵心要面向國內和國際市場，G9不僅僅肩負了小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現了小鵬汽車邁向國際化的決心。
根據官方信息，今年9月小鵬G9將迎來正式上市，並在上市後很快於四季度啓動交付。在靜態體驗了新車之後，可見它確實有着強勁的產品力，尤其在於減少續航焦慮的800V高壓超充平台，以及強大的座艙舒適性配置和智能化表現。期待今年9月，官方能夠給我們帶來一個更為驚喜的正式售價，而各位讀者對小鵬G9的定價又有哪些猜想呢？對於這款車的後續資訊以及試車報告，我們太平洋汽車網也將會為大家密切跟蹤報道，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）