去年年初，長城汽車旗下魏牌正式推出品牌煥新後的首款智能旗艦車型——魏牌摩卡。此後，魏牌亦沒有停止推新的腳步，又於去年廣州車展推出了摩卡NOH智慧領航版，這也讓摩卡成為首款且在同級別中唯一一款邁入高階智能化門檻的燃油車。
就在不久前，搭載智能DHT技術的摩卡DHT-PHEV也終於來到了消費者面前，我們也第一時間對新車進行了實地拍攝和初步體驗。經過一天的試駕體驗，軲轆哥對魏牌DHT技術的期待得到了滿足。更為重要的是，摩卡DHT-PHEV確實是一款可為用户帶來0焦慮的產品，未來有望助力魏牌進一步攪動並佔位新能源市場更大份額。
賣點不止油耗，加速性能絕了
提及新能源車，我們總是會習慣性的將其與“節能”關聯在一塊。但在摩卡DHT-PHEV上，“性能”才是這款車型最大的看點。摩卡DHT-PHEV擁有1套高集成度的智能DHT+2種動力模式+1套高效能管理，其中高性能四驅版車型搭載了1.5T+前後雙電機的動力組合，系統最大功率355kW，系統最大扭矩可達762N·m。
説實話，在第一眼看到摩卡DHT-PHEV的動力參數時，軲轆哥都有點不敢相信自己的眼睛，畢竟762N·m的數據足夠躋身超跑的行列了。之所以能有如此出色的參數，主要還是因為摩卡DHT-PHEV的機械結構有別於其他新能源車型。其檸檬智能DHT系統配備了兩個檔位的DHT變速箱，同時還有更高功率的電動機和後橋電機，這些都讓摩卡DHT-PHEV的性能“過分優秀”，官方宣稱0-100km/h加速時間僅為4.8s。
雖然摩卡DHT-PHEV在加速性能上的表現相當搶眼，但對於一台插混的新能源車而言，優秀的燃油經濟性也是必不可少的。摩卡DHT-PHEV長續航版的百公里饋電油耗低至5.55L，純電續航能夠達到204km，綜合續航1000+km；高性能電四驅車型的百公里饋電油耗為6.3L，純電續航能夠達到175km。另外，摩卡DHT-PHEV支持最大60千瓦的快充，效率完全不輸純電，並且還支持外放電，使用場景也更加豐富。可以説，摩卡DHT-PHEV讓我們告別了里程焦慮，又擁有較低的使用成本。
駕駛質感符合預期，提供7種駕駛模式
本次試駕，軲轆哥主要體驗了高性能電四驅車型，在起步階段，其基本是依靠電驅來行駛，所以開起來就是一台電動車的感覺。摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快，如果你深踩油門還能體驗到不錯的推背感，動力響應直接。而在高速路段時，兩擋設計優勢體現出來，當速度超過80碼時就會進入高速擋，如果有需要的話，所有動力單元都會同時進行動力輸出，達到動力輸出最強狀態。而且這套系統可以自行切換純電、混聯、串聯等模式，讓DHT系統效果發揮到極致。
摩卡DHT-PHEV除了能夠在EV與HEV之間切換，還提供了標準、經濟、運動、雪地、四驅、泥地、沙地等7種常規駕駛模式，每種模式擁有不同的混動策略和駕駛感受。另外還有洗車/拖車、涉水等特殊模式供主動選擇，非常人性化的考慮到了生活場景。
在底盤方面，摩卡DHT-PHEV全系基礎架構都是前麥弗遜和後多連桿的獨立懸架，不過有一個亮點，前後懸架的下支臂和轉向節都採用了鑄鋁的材質，車身用料極為紮實。舒適是這款車主要追求的取向，無論是過彎還是通過顛簸路面都給人非常舒適的感覺。尤其是面對減速帶，懸掛很少出現生硬的限位撞擊，濾振質感柔韌。值得一提的是，部分車型還配備主動式電磁懸架，大大提高了舒適性。
智能與豪華依然是最鮮明的標籤
雖然動力系統是摩卡DHT-PHEV的殺手鐧，但是設計、配置這些方面，它其實也是非常能打的。首先，摩卡DHT-PHEV有着目前魏牌最新家族設計語言，大尺寸前格柵配合稜角分明的LED矩陣式大燈組，整車看起來很有檔次感。
摩卡DHT-PHEV的內飾雖然比較簡潔，但通過大面積的軟性材質包裹，營造出非常典雅、精緻的氛圍。與燃油版車型一樣，摩卡DHT-PHEV也搭載了14.6英寸懸浮式中控屏，搭配高通旗艦級8155芯片，響應極快。並且提供了很多現代化的科技功能，比如QQ音樂、在線導航、視頻娛樂等。此外，包括W-HUD抬頭顯示、超大全景天窗、水晶質感的擋把、燕飛利仕音響、流媒體後視鏡，以及AI智能面部識別等越級配置提升了車輛的價值。
作為一款智能座駕，摩卡DHT-PHEV在功能性和安全裝備等方面有着亮眼表現。其全車共有5個毫米波雷達探頭，和一個前視攝像頭，用來為L2級智能輔助駕駛提供硬件支持。而除了L2級輔助駕駛外，它還支持NOH智慧領航輔助駕駛系統，具有智能進出匝道、變道保護、避讓匯入口等功能。
試駕摩卡DHT-PHEV之前軲轆哥是真沒想到，檸檬智能DHT技術是“如此的香”，它各項水平幾乎達到天花板，完全不輸世界頂級的“兩田”，自主品牌插電混動技術的進步可謂是突飛猛進。在我們關注DHT技術的同時，也別忘了摩卡DHT-PHEV在智能化方面的表現，豐富的車聯網功能、全面的智能駕駛輔助系統等都加分項，它未來市場表現還是值得期待的。