用一身競技改件來搭配氣動姿態，是一種什麼體驗？今天給大家帶來的這台8代大眾高爾夫GTI，就是這種不走尋常路的改裝風格，雖然也玩氣動，但是跟拋邊鈴、大傾角、寬體等常見選擇一點關係都沒有。
一套銀色的OZ Leggera HLT即使被玩成藏輪效果，依舊能顯露出戰鬥氣息，透過車窗望進去還能看到後排紅色的防滾架，這些在賽道日才能看到的東西，怎麼就出現在一台姿態車上了呢？今天我們就來看看車主是怎麼玩的。
正常人玩車第一個改件是什麼？是避震、剎車、輪轂，還是小包圍、改色膜？上面那些都能很好地解釋清楚，但是高8車主首選的改件卻是一個防滾架，瞬間就讓人看不懂了。
一個CROSS WORKS防滾架，直接把這台剛落地不久的8代高爾夫GTI變成雙門車，後排剩下那一點點可憐的空間，真是狗都不坐，只能用來裝點東西了。你們要是學學車主，可能回家都會捱打。
解決完後排空間，下一步就是壓榨車底間隙了，一套Air Lift氣動把本該在車底的阿杜都趕出來了，走上低趴姿態路線。
氣動都裝好了，當然需要換一套輪轂慶祝一下。既然是玩氣動姿態，首選肯定是大拋邊姿態鈴啦。什麼，車主又劍走偏鋒選了一套OZ Racing系列的輪轂？
極其輕量化的OZ Leggera HLT，就是這台8代高爾夫的新鞋了，競技鈴玩姿態確實是比較奇特，20x8 ET45的數據相對高爾夫來説也確實太大了，所以理所當然的就呈現出藏輪效果。
事實上車主用OZ的競技輪轂來搭配氣動姿態，絕對不是靈光乍現，因為不久之後他又嘗試了另一款競技輪轂——Tec Speedwheels AS2，一款看起來非常像OZ Superturismo的多幅競技鈴，繼續在競技姿態風路線走下去。
當然玩姿態還要更有形有色一點，一條看起來攻擊性十足的Maxton Design鴨尾，還有Bipolar排氣都是對整體很加分的改裝。到這裏，8代高爾夫也差不多算改裝完畢了。
綜合下來，你説要劈彎吧，肯定用高端的絞牙比氣動避震香；你説要做個純粹的盆栽吧，好像防滾架什麼的又顯得很多餘。但是反過來想，一台沒有大傾角沒有大寬體大拋邊的姿態車，戰鬥感十足的低趴小鋼炮，不也是非比尋常的存在嗎？
圖片來源：black_cs8