如果在國產品牌裏選購一款車型，可能你不一定會選長安，但你一定會把長安的扯放到你的購車列表中，因為這家企業的產品有太多的理由讓你選擇。從去年開始，長安汽車銷量便逐漸回暖，並且通過大刀闊斧的改革實現利潤與銷量的雙增長。
中國品牌全面開花
國慶中秋雙節剛剛結束，長安汽車集團便發佈了9月戰報。全集團9月完成205543輛的銷量成績，長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛台，其中長安歐尚9月銷量15824輛，長安凱程9月銷量25120輛。
在上個月，長安中國系品牌銷量為128416台，也就是説今年長安汽車中國品牌銷量一直在穩步增長。具體到車型上，長安UNIT、CS75系列、CS55系列、長安逸動系列均突破萬台銷量，CS35系列也斬獲了7000餘台，各板塊都有很大提升。
在經歷疫情衝擊之後，長安CS75系列9月銷量達到25724輛，這款車型已經連續5個月銷量突破2萬台，更是連續7個月實現同比環比的雙增長。
今年新上市的新車長安UNI-T並沒有像有的人預測那樣後繼乏力，目前已連續三個月銷量突破萬台，達到10601台。
長安逸動系列在上新款車型逸動PLUS並增加藍鯨動力之後，表現也相當出眾，8月就達到了17776輛的成績，而在剛剛過去的9月又再一次達到了18481台。國產品牌在轎車板塊歷來弱勢，如今長安逸動通過提升產品力狙擊10萬級別合資轎車陣營，也算給其他國產轎車帶了個好頭了。
長安的兩款車型在換用新動力之後表現也相當出色，CS55系列9月銷量達到12951輛，CS35系列達到7078輛。長安汽車這兩個SUV系列一直是銷量基石，即使在前幾年，這兩款車每個月也能貢獻出小兩萬的銷量。
值得一提的是長安歐尚，這個子品牌從去年長安歐尚X7上市之後，就成為了促進長安汽車銷量增長的重要部分，9月這個品牌再次貢獻了15824輛。上個月長安歐尚還發布了科賽的新車型，銷量還會進一步增長。
令人驚喜的還有長安凱程，重要以商用車為主的長安凱程9月為長安貢獻了25120台銷量，高端皮卡F70以及長安之星賣得相當不錯，特別是高端皮卡F70，這款高端皮卡銷量一直在持續走高，如果將其擺在長安汽車或者歐尚的店裏銷售，銷量或許還會進一步增加。
合資品牌 明顯回暖
長安汽車集團今年脱離了高端品牌DS的業務。在果斷砍掉這塊雞肋之後，集團的合資部分有了明顯改善。
長安馬自達9月的銷量成績為15824台，不可否認，這個成績比去年來説並沒有太大的改善。不過長安馬自達的情況並沒有我們想象的那麼差，今年上半年長安馬自達經銷商整體盈利面高達70%以上。馬自達雖然一直佛系賣車，但利潤還是能保證的。
最可喜的是長安福特。在執行福特中國戰略後，福特對中國市場的營銷力度有了明顯加強，這也使得長安福特的銷量有了穩步提升。9月長安福特達成27730輛的銷量成績，其中第六代探險者銷量環比增長39.3%，達到3544台，並且上市百日後總訂單數突破萬台。
與此同時，長安林肯在國內市場也有了一席之地，長安林肯冒險家上市之後熱度不減，而在前不久剛剛結束的北京車展上，冒險家更推出了一款黑騎士限量版車型，個性化的外觀讓這台車的熱度又上了一個台階。
寫在最後
根據乘聯會在上月發佈的7-8月汽車市場調查，今年下半年以來國內乘用車市場雖較去年仍有小幅下降，但環比增速明顯。從目前的趨勢來看，國內車市經歷了寒冬期大洗牌和疫情兩方面的衝擊之後，已經逐步走上正軌。因此我們有理由相信，長安集團在之後的幾個月還將會有更突出的表現。
而從另一個角度來看，長安集團目前已經基本結束了國產品牌走路，合資品牌站着不動的狀態，但下個階段仍是國產品牌跑步，合資品牌走路。長安汽車這家老牌企業，還得繼續應對新一輪的挑戰，用更出色的產品來回饋消費者。