日前，隨着最後一方合龍段砼成功澆築，由中鐵二十四局集團承建的京唐城際鐵路跨薊運河80米連續梁正式合龍，至此，京唐城際鐵路跨薊運河5聯連續梁全部完成合龍，標誌着天津和河北兩地在主體工程上實現連通，為無砟軌道全面無障礙施工奠定了基礎。
4月29日，工人在京唐城際鐵路河北省唐山段第七標段建設工地施工（無人機照片）。新華社記者楊世堯攝
京唐城際鐵路是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分，起自北京市通州區的城市副中心站，途經河北廊坊、天津寶坻，終點位於河北唐山，全線共設置8座車站，線路長約148.74千米，最高設計時速為350公里。預計2021年9月全線開通試運行。屆時，從北京到唐山僅需30分鐘。
薊運河位於天津河北交界處，屬於海河流域滯洪區，受季節影響明顯，雨季水量豐沛，其主河槽寬45米。據中鐵二十四局京唐五標二分部項目副經理賈濤介紹，薊運河基礎地質複雜，粉質黏土層厚10米，遇水則成流砂，而連續梁的主橋墩基坑開挖深度為12.5米，距離薊運河主河槽最近的僅有1.5米，施工難度大，安全風險高。
為克服困難，項目部認真研究施工場地內的地質、水文情況，在鋼板樁外側施做一排高壓旋噴樁，間隔4米施做降壓井，降低地下水對基坑安全的影響。施工中嚴格按照專項方案，採取“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區分段、先支後挖”的施工原則進行作業，確保了工程順利實施。
目前，項目部主體工程全部順利完成。下一步，項目部將加快施工生產節奏，做好橋下金屬柵欄、綠化等附屬工程。
（原標題：京唐城際跨薊運河5聯連續梁全部合龍）