寶駿在國內市場上一直走的是很接地氣的風格，諸如我們此前比較熟悉的寶駿510、寶駿530等車型都是便宜實惠的標杆車型。不過寶駿也一直想着向高端市場進發，於是他們把一些設計比較好同時產品力不錯的車型拿出來單獨放到一邊，採用了“新寶駿”這個簡單易懂的名字，同時也用上了新的LOGO,而 寶駿RS-5就是他們當中的第一款車型。從上市開始，寶駿RS-5就得到了不錯的市場認可度。
寶駿RS-5的前臉採用了分體式大燈的設計，細長的上半部分大燈是日間行車燈和轉向燈，而位置不那麼顯眼的下半部分大燈才是近光燈、遠光燈以及轉向輔助燈。RS-5的前格柵面積非常大，中網兩邊和上半部分大燈的融合也不錯。中網格柵內採用了黑色點陣式的排布，讓整車看起來更有氣勢。
RS-5的車身線條非常方正，後排玻璃採用了深色隱私玻璃的設計，車頂和D柱也採用了黑色設計，這樣的設計讓RS-5的視覺重心更偏下一些，視覺效果更穩重。
RS-5的內飾設計我們可以看到一些寶駿家族的影子，但是RS-5的內飾用料相比傳統的寶駿車型厚道不少，中控台下半部分的皮質包裹加上雙縫線設計提升了車內的整體質感，全系標配的10.25英寸中控大屏提升科技感的同時用起來流暢度也不錯。
RS-5的長寬高尺寸分別為4570/1870/1720mm，軸距尺寸也達到了2700mm，在同級別車型當中，這樣的車身數據是比較主流的。RS-5的後排地板平整度也比較好，後排中央地板幾乎沒有凸起，對乘坐便利性和舒適性的提升也有不小的幫助。
RS-5全系搭載的均為一台1.5T渦輪增壓發動機，但是今年新推出的300T車型搭載的是一台全新的1.5T發動機，擁有直噴和DVVT技術，低配的幾款1.5T車型擁有最大147馬力250牛米的動力輸出，而高配的兩款300T車型則擁有最大177馬力290牛米的動力輸出。而且值得一提的是，除了入門的兩款車型採用的是6擋手動變速箱之外，其他車型採用的都是CVT變速箱，相比同級別多數採用DCT雙離合變速的車型，CVT變速箱在可靠性和平順性上要更高一點。
寶駿RS-5是寶駿旗下第一款衝擊高端的車型，它的官方指導價達到了9.78-13.58萬元，這在寶駿此前推出的車型上是完全不會達到的售價高度，但是寶駿RS-5的造型、動力以及駕駛和乘坐感受等方面的表現完全配得上這個價格，而且目前終端已經有了1萬以上的優惠力度，入門車型的裸車價已經降到了9萬以內，因此RS-5的性價比其實已經有了一定的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。