五菱和寶駿哪個質量好這個問題，其實從二個品牌的車型定位就可以看出來。五菱定位是工具車，寶駿的定位是商用車。工具車的特性是什麼？是結實耐操，結實耐操的車質量能不好嗎？
就拿五菱旗下已經封神的五菱宏光來説，全球累計銷量已經超過了四百萬，靠得不只是低價，還有高質。畢竟市場上低價的MPV可不少，隨便都能拉出一排，比如長安之星，幻速H2，海獅X30，風光330等。
五菱車質量更好的原因有以下這些點：
一：五菱旗下的車有這工具車的定位，所以價格不高，導致配置也不高。最常用的就是各類1.2L，1.5L自然吸氣發動機，匹配的還是老掉牙的手動變速箱，底盤也是非常老的前麥弗遜後扭力梁，有的還是更加樸素的鋼板彈簧懸掛。
論汽車質量，無非是主要看三大件是否可靠，因為很多配置都是易損件，有設計壽命，或者設計壽命沒有三大件長。這些樸素的三大件，雖然參數不行，但是勝在穩定可靠。
另一方面，因為價格，五菱旗下的車配置也給的不多，比寶駿車低了個檔次。想想看，沒有的東西怎麼壞對吧？
二：現在日系車動不動“xx代思域”，“xx代凱美瑞”。為什麼車企要把xx代這個前綴放在前面重點標識？無非是講明這車資格老，質量禁得起時間考驗，消費者認可，不然早斷代了。
同樣的，五菱宏光經過無數次換代，從五菱之光走到五菱宏光S，五菱宏光S1，S2，S3，衍生出無數的套娃車型，口碑也很好，論質量也比新出道的寶駿要強，不然也斷代了吧！
這才是真正的通過時間來檢驗一款車質量怎麼樣，沒有預設立場，通過真金白銀投票。
三：寶駿作為五菱的子公司，用的是同一個工廠，很多配件都是通用的，按理來説二者的質量應該是一樣的。
事實是，寶駿因為自身品牌定位的問題，想做性價比高的中低端王者，自然不可能走五菱那一套，工具車沒附加值的。
為了提高自己的身價，寶駿用過五菱上面那套1.5T+6擋手動，口碑還不錯，比如寶駿560。然後今年3.15晚會寶駿560因為變速箱問題被提出來批判，問題出在AMT變速箱上面。
現在的寶駿，用的發動機其實是通用的，跟五菱一樣。但是變速箱不再侷限於五菱上面的手動擋，開始搞多元化發展，有雙離合，有AMT，有CVT，簡直是個大雜燴。這麼複雜的動力組合可不好調教，出問題的幾率太大了。就算硬件不出問題，若調教不到位，消費者也會覺得這車不行，開起來差了點意思。
本人是寶駿560車主，倒沒有黑寶駿的意思，而且五菱寶駿本是一家人，誰賣的好都不虧。只是拿五菱跟寶駿做對比的話，我還是覺得五菱的質量會更好一些。