隨着近年來豪華品牌車型國產化進程加速，隨之而來的是售價的持續下探，過往遙不可及的豪華車型已進入尋常百姓家。林肯作為美系豪華品牌勁旅，近來緊跟發展大趨勢，產品投放的節奏和頻率也逐步加快，在今年成功推出了首款國產車型—冒險家。作為進口MKC的中期改款車型，新車不僅採用了全新的命名方式，更重要的是國產後的它在售價上也下探不少，而在我們關心的配置方面也更加符合國人的使用習慣。在此前的試駕過程中，長安林肯冒險家就已經展現出強大的產品實力，那麼在我們關心的日常實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2020款長安林肯 2.0T 四驅尊耀版
指導價格：34.58萬元
一、功能性配置測試環節
長安林肯冒險家的外後視鏡調節方式為按鍵式調節，位置在車窗按鍵前方。調節時先選擇要調節的左、右外後視鏡，隨即調節上方圓盤按鍵即可。實際調節過程中，圓盤按鍵操作順暢，未出現調節不同步的情況。在圓形按鈕的左上方還配有電動摺疊後視鏡按鈕，日常使用較為便利。作為豪華緊湊型SUV其配置也是非常全面，後視鏡還支持記憶、加熱、鎖車自動摺疊以自動防炫目功能。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，開啓發動機艙蓋需要連續拉起兩次後，隨後下車掀起發動機艙蓋即可。打開發動機艙蓋我們發現該車配備了雙液壓支撐杆，所以在開啓或關閉時較為輕鬆，符合該級別應有表現。
二、舒適性配置測試環節
長安林肯冒險家前排座椅配備了兩檔座椅加熱和通風功能，實際體驗下來效果較為明顯，此外，後排座椅同樣配備有兩檔加熱功能。值得一提的是，前排座椅還支持按摩功能，可對肩部、背部、腰部進行全面按摩且力度較為柔和，實際體驗下來可有效緩解駕駛疲勞。
在主駕駛座椅測試中，冒險家的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為22cm，座椅可調節行程中規中矩，基本可以滿足多數駕駛者習慣。
多功能方向盤支持電動上下+前後調節，前後調節幅度為6cm，上下可調節角度為10.5°。調節幅度在測試過的同級別車型中處於上游水準，可滿足不同體型和身高的消費者。
冒險家後配配備了三個頭枕，且3個頭枕均可上下調節。略有遺憾的是，中央頭枕面積要小於兩側頭枕面積，但好在內部填充物比較柔軟，可以對頭部起到支撐作用。
前排中央扶手面積較為寬大且採用固定設計，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕鬆依靠在上面。此外，該中央扶手還採用了真皮在材質包裹，手感較為舒適。
三、多媒體配置測試環節
長安林肯冒險家配備了12.8英寸懸浮式中控大屏，內部還配備了第三代SYNC多媒體通訊娛樂互動系統，實際控制時反應較為靈敏，在功能上它還支持導航、路況提示、語音控制等功能。而內部搭載的車聯網功能還可以提供購買電影票、尋找加油站、智慧停車以及商場和超市尋找功能。有意思的是，語音助手按鍵位於方向盤左手內側，操作非常順手，使用時需輕輕按下即可，且對於語音識別的準確度和速度都令人滿意。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，進入收音機界面我們只需點擊主屏幕下方的收音機縮略圖即可。進入收音機界後，我們首先看到了收藏列表以及存台列表，需要收聽某個電台直接點擊收藏的頻道即可，日常使用起來非常便利。點擊收藏的頻道後，收音機界面佔據了整個屏幕，而當我們手動調台時，直接滑動屏幕中間的數軸即可。如果想收藏該頻道的話，只需點擊屏幕下方的“桃心”就能收藏該頻道。
長安林肯冒險家全車共配有5個USB接口，其中前USB接口位於中控台下方儲物格最前端，後USB接口位於後排空調出風口下方，同時該車還配有TYPE-C接口，滿足了用户多樣化的使用需求。另外，我們還對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB接口電壓電流均為5.06V和1.14A，後排USB 接口電壓為5.07V和1.13A，為移動設備充電時效率較高。
長安林肯冒險家內部配備的為百度導航系統，由於該車中控屏幕沒有設置導航實體按鍵，所以進入導航系統只能點擊屏幕左下方的導航圖標進入，進入導航後點擊屏幕左上角的“輸入目的地”選項，便可輸入自己想去的地址。
在輸入目的地時，導航系統還支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。在拼音輸入時，根據使用習慣的不同，還可切換拼音9鍵，五筆以及英文等不同的輸入法。
在開始導航前，系統還會提供紅綠燈較少、備選方案以及距離最短三種推薦路線可選，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇，此外，用户還可以根據自己的喜好來設置躲避擁堵、高速優先、時間優先、少收費等選項。開始導航後，液晶儀表盤以及HUD系統還可以映射導航路線和指引信息，提高了行車安全係數，當駕駛員行駛路線發生錯誤時，導航還會及時對線路進行重新規劃。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《美式豪華新體驗試駕全新林肯冒險家》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
長安林肯冒險家前排杯架位於中控台駕駛模式旋鈕右側，且內部配有限位器，可以對水瓶進行有效固定。中央扶手箱內部空間表現尚可，放入水瓶後箱蓋可順利開閉，此外扶手箱內部還配有帶夾子的手機無線充電板，這樣的設計不僅為手機找到了“歸宿”，還可對手機起到有效固定。在杯架前方還有個小型儲物格，內部可放入錢包、手機等物品。
後排杯架同樣配有限位器，放入水瓶後可對其進行有效固定，前座椅後方配有較深的儲物網，內部放入水瓶後還可放入書籍等物品。此外，後門板也有較大空間。
長安林肯冒險家後備箱地台整體較為平整，常態下容積為586升，兩側還配有固定物體的錨點，可以對較大物體進行固定。當後排座椅呈以4/6比例放倒後，空間得到進一步擴展。在後備箱地台右側和蓋板下方還配有小型儲物槽，內部可放入一些不常用的物品。值得一提的是，長安林肯冒險家後排座椅支持一鍵放倒，按鍵位於後備箱右側，操作便利。
對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備箱開口的最大寬度為118cm，開口長度為91cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為64cm，後備箱進深為85cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為250cm，在測試過的同級別車型中表現優秀。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1300cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
長安林肯冒險家外後視鏡未使用雙曲率鏡片，且鏡片面積適中，最終測試結果左右兩側角度為19°和18°，在測試過的同級別車型中屬於平均水平。
在測試過程中，倒車雷達在160cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，長安林肯冒險家持續蜂鳴提示距離為30cm，或許是出於安全考慮，與後方障礙物之間的距離餘量稍大，在實際倒車過程中需多加留意。
本次測試車型配備了前雷達，共分為三段蜂鳴，最遠可在70cm處感應前方物體，前雷達表現與後雷達類似，持續蜂鳴階段最遠距離為30cm，與經驗值差距較大。
長安林肯冒險家配備的全景攝像頭照射範圍廣泛且配備了隨動轉向的輔助線，方便駕駛者判斷倒車軌跡，當遇到狹小的道路以及停車位時，屏幕右側俯視角度兩側的輔助線，方便駕駛者掌握距離。此外該攝像頭還支持廣角拍攝，減少了駕駛員的視線盲區。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，長安林肯冒險家的的最小轉彎半徑為4.6m，在測試過的同級別車型中表現良好。
新車除主駕駛位以外，其餘三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
總結：在本次體驗中，長安林肯冒險家可以説帶着滿滿誠意來到了我們面前，其獨特的美式豪華給了我們全新的體驗，而內部豐富的儲存空間以及充足的用料讓你挑不出它任何的毛病。此外，第三代SYNC多媒體通訊娛樂互動系統在功能上也滿足了我們眾多需求，且反應也更加迅速。如今，隨着各大豪華品牌加快車型迭代和新產品的推出，二線緊湊型豪華SUV市場競爭日益激烈，而冒險家的到來無疑是加劇了這片細分市場的競爭態勢。拋開試駕體驗不談，林肯冒險家在日常使用場景中的表現令人滿意，足以滿足當下消費者購車時的多元化需求，未來也有望帶動林肯品牌在華的市場表現。