在汽車行業，屬於央媽直管的有三家，分別是一汽、東風和長安，最近這三家在央媽的撮合下眉目傳情，交流頻繁，三家合併的消息像野火一樣蔓延開來，首先是三家互換主帥，竺延風從一汽調任東風，徐留平從長安調任一汽，徐平從東風調任一汽又調任長安，其次，三家公司在汽車技術、研發、生產和銷售方面進行合作，一汽、東風和長安調換了領導權，然後進行了跨境業務整合，這符合以往國企併購的模式，傳聞，合併後的名字可能會被稱為“國汽集團”,根據訂單的力量，這三個應該是最強的東風，一汽第二，長安最弱，這三家國產車企合併成為最大汽車集團，國產車降價時代來了！
人事變動的影響，一汽的股票非常拉昇，一直萎靡不振的一汽夏利股票漲停，一汽轎車增長2.74%,一汽富維股價連續上漲，例如，顯然，對於一汽頹廢了很長一段時間，目前國內品牌“哥哥”長安的老闆許保持平坦的加入，無疑帶來更多的希望，但對於汽車公司換老闆，顯然不僅僅是一個簡單的猜測，以提振股價，一汽背後還有更深刻的打算嗎？東風集團與一汽集團合併後，業內開始猜測，東風集團將與一汽集團合併為一家大型汽車集團，而如今長安汽車的加入，無疑進一步加劇了這種猜測。
幾乎可以肯定，合併將締造全球最大的汽車集團之一，一汽、東風和長安在合併之前就已經足夠強大，成為巨頭，旗下都有大量公司，例如，東風有N多家合資企業，包括東風標緻雪鐵龍、東風日產、東風本田、東風雷諾、東風悦達起亞、東風裕隆等，長安和一汽的規模也很大，2017年，東風汽車銷量412萬輛，一汽汽車銷量335萬輛，一汽汽車銷量287萬輛，合計超過1000萬輛，就銷量而言，它與豐田大眾(Toyota Volkswagen)相當。
汽車市場是一個不斷變化的市場，只有大家抱成一團才能更好地迎接市場的挑戰，一汽、東風、長安全面合作，不僅可以集中優勢資源，增加研發投資強度，也可以避免重複研究和開發，生產和其他廢物，降低成本提高效率方面的生產和研發，如果深化，引入市場競爭系統的民營企業，如吉利、長城改變自主品牌加入，使用私人汽車公司先進的管理理念和靈活的產品研發戰略，發揮自己的優勢品牌，不僅可以加強自己的力量，也可以完全在合資品牌的影響下，真正的品牌和產品力，打擊外國合資品牌。