前兩年，為了滿足多人出行的乘坐需求，奔馳推出了GLB這一款車型，硬是在一款緊湊型SUV上安下了七個座位。很顯然，並不寬裕的尺寸不能為奔馳GLB帶來多大的空間，第三排座位僅僅是能夠滿足接送小孩的需求而已。
在當時，消費者對於這款車型吐槽，更多的不是集中在尺寸方面，而是它的動力系統。奔馳GLB搭載的是1.3T發動機，低配車型只有136Ps的馬力，在BBA的車型裏屬實罕見。如果真的搭載七個人的話，消費者甚至懷疑奔馳GLB是否能夠拉得動。
原以為奔馳GLB會在很多人質疑中出師未捷身先死，但其實人家的銷量一直都是不錯的。去年12月份銷量達到了5576台，一年下來也貢獻了53809台的成績，談不上有多出色，但是至少這款車型還是受到了很多消費者的青睞。
近些年，小排量的趨勢其實一直都非常明顯，尤其是在豪華品牌上體現得淋漓盡致，指導價接近四十萬的奔馳C級，用的還是1.5T的發動機，那麼三十萬的奔馳GLB用1.3T其實也沒有那麼難理解。對於奔馳GLB來説，多出來的兩個座位是拿來應急用的，豪華品牌中難以找到這麼便宜的7座SUV，多出來的動力也用不上，日常代步油耗足夠低就可以了。
況且，奔馳GLB在上市一段時間之後，就迎來了比較大的市場優惠，現如今降價達到了4-6萬元，中高配車型實際的落地價格遠遠不到三十萬元，使得奔馳GLB的性價比優勢得到了一定的凸顯，這或許也是推動其銷量增長的重要因素。
不過，面對消費者的質疑和吐槽，奔馳也在主動尋求改變。根據目前最新的消息來看，改款的奔馳GLB將會在動力系統方面迎來全面的革新，拋棄現有的1.3T發動機，全系採用2.0T四缸發動機，並且匹配8速雙離合變速箱。與此同時，與奔馳GLB使用同款動力的 奔馳GLA，也將會換上了同樣的動力總成。
對於很多消費者來説，如果這個消息屬實的話，那麼針對奔馳GLB的質疑聲音將會小很多。不過，奔馳GLB的2.0T發動機，肯定不會像主流車型那樣進行調校，提供充沛的動力。它的風格更加傾向於向燃油經濟性妥協，最大功率為190Ps，最大扭矩為300N·m，與奧迪、寶馬2.0T車型的低功率版本相當。
可想而知，伴隨着奔馳GLB在動力系統的改變，那麼它的價格自然會迎來一定的提升，或許指導價仍然會維持現款車型的價格，但是市場優惠必然是比現在少很多。此外，奔馳GLB在配置方面也將會有所升級，鹵素大燈會全系換成LED大燈；尺寸方面或許也會稍加調整，改變目前車內空間較為侷促的問題。
如果這些提升變成了現實，那麼奔馳GLB競爭力必定是水漲船高。作為三十萬價位豪華品牌裏唯一一款七座SUV車型，在同級沒有競爭對手的情況下，銷量已經是可圈可點了，改款之後或許還有較大的增長空間。
2021年，國內豪華汽車品牌的競爭依然十分激烈，寶馬全年銷量為84.6萬輛，成為銷量冠軍。而奔馳和奧迪銷量分別是73.9萬輛和69.1萬輛，分別位居第二名和第三名。況且，從銷量上看，奔馳同比下降了3.6%。或許是不甘於落後寶馬，奔馳必須在中低端車型上進行較大的改變，以提升市場競爭力，來實現銷量上的反超。