有些企業從零到一的過程都非常用心研究、製造出好的產品和服務好每一位客户，憑藉着這一理念獲得了市場的認可和消費者的信賴，從而發展至今，成為了百年老店。但是，有些“老店”做大之後就開始“飄了”，產品力下降，服務態度不如從前，在一步一步消耗以前積累下來的口碑。
今年3月8日，245位奔馳EQC車主再次發佈聯合聲明，對奔馳官方提出了7點質疑和4點訴求，期望奔馳立即召回所有奔馳EQC電動車，更換存在安全隱患的電機，並給予前期已經換電機車主自行選擇退車或換車的權利，延長相應三電系統質保，給予召回車主相應補償。這已經是奔馳EQC車主第三次用公開發布聯合聲明的方式進行維權。
公告顯示，奔馳汽車並沒有選擇立即召回有問題的EQC電動汽車，而是選擇從2022年8月15日起開始召回，同時解釋了EQC電動車出現問題是由於電動驅動模塊製造出現偏差，冷卻系統可能存在密封不足，從而導致EQC的電機出現問題；另外為了解決這些問題，奔馳會提供免費更換改進後的電動驅動模塊總成，以此消除安全隱患。
眾多車主還認為EQC電動汽車出現的問題並不只是電機原因，因為已經有不少車主少則一次，多則四次更換過電機，更換電機之後已經未能解決該問題。去換過電機的車主表示，要求4S店提供詳細工單、電機故障報告、更換電機原因以及是否存在電機漏液等情況時，4S店均拒絕，這引起了部分車主的不滿。
故障、召回是常態
資料顯示，2020年奔馳EQC在華銷量3863輛，2021年奔馳EQC的銷量為6098輛，累計銷量為9961輛，與此次召回計劃的10104相差無幾。另外，奔馳在2021年11月9日還在海外召回部分EQC車型共計1.9萬輛，原因是這些車輛存在轉向系統失靈的安全隱患。
另外，2021年奔馳還因為48V電機故障問題登上了黑貓投訴的月榜黑榜第一；車主剛提車行駛70km便出現電機故障，去4S店提出換車或者退車的要求，均被4S店拒絕，只是承諾給予保修，這對於剛提車的車主來講很難接受。可以説奔馳48V電機故障已成通病，主要出現在奔馳C260/C260L等車型上，目前奔馳還沒有給出明確的解決方案，也沒有對其進行召回。
同時也暴露了奔馳在售後服務方面的問題，這個問題也是奔馳近些年一直存在的問題，賣車的時候客户是上帝，客户提車之後品牌就是上帝，自己的眼裏只有利益，全然不將消費者的安全放在眼裏，同時也沒有對車主坦誠相待，存在偷換概念的現象，這才導致了有車主坐在奔馳車頭上哭着維權，還有就是如今EQC車主的聯名聲明。
面對EQC車主們的質疑，奔馳方面對出現48V電機故障問題一直沒有合理的解決方案。只是簡單回應稱，“已經注意到部分客户對於EQC召回措施及方案存有的疑慮，對此，還請給予我們一定的時間瞭解客户的反饋。若獲得客户對於其聯絡信息的授權，我們將以最快速度逐一聯繫參與反饋的所有客户，傾聽需求，妥善回應其關切。”
“以客户為中心”為服務理念的奔馳品牌，這些年一直在消費以前積累下來的口碑，產品力在斷崖式下降，售後服務態度也不太友好，諸多車友反應存在“店大欺客”的現象。“315晚會”在即，去年出現諸多問題的奔馳沒有理由缺席吧？