冬季低温不叫事兒 比亞迪海豚續航測試

　　擁有一輛電動車，你最擔心遭遇什麼樣的狀況？我相信99%的人都會對續航里程有焦慮感。尤其是北方的車主們，到了寒冷的冬季，開or不開暖風，這是個問題。不開暖風，車內的温度實在沒有讓人輕鬆愜意的温暖；開暖風，續航里程下降的速度讓人憂慮。

　　既然有國家級別的戰略方向，那麼電動車的續航里程，與車主日常用車息息相關的續航問題，就成了一個重大課題。比亞迪e平台3.0在續航和冬季用車方面相比其他廠商和技術平台，已經做出了足夠的優勢，為了驗證比亞迪e平台3.0能夠讓冬季用車不再那麼焦慮的問題，我們來到了温度已經低於0℃的瀋陽，看看開着暖風，究竟會不會半路擱淺。

　　比亞迪海豚是誕生於比亞迪e平台3.0的首款車型，所以這次的續航測試，選擇的車型自然是起售價格9.38萬元的比亞迪海豚，海豚這款車型在之前我們已經進行過試駕，外觀內飾動力駕駛感受這些內容還請移步閲讀之前的兩篇試駕文章《年輕人的新選擇 體驗試駕比亞迪海豚》和《一應俱全的小傢伙 試駕比亞迪海豚騎士版》,所以這篇文章的重點主要在於解讀比亞迪e平台3.0的技術特點，以及基於這些技術對於冬季續航提升的作用。

　　比亞迪e平台3.0，簡單的説就是採用了效率更高，集成度更高的八合一電驅系統，將髮卡式扁線電機、減速器、驅動電機控制器、高壓配電器、高低壓直流轉換器、車載充電器、整車控制器、電池管理器這八大部件進行了高度集成化的整合設計。高度集成化的設計具有更小的體積和更輕的重量，對續航和車內實際空間都非常友好。

　　除此之外，比亞迪e平台3.0能夠支持800V高壓充電技術，全系標配寬温域高效系統，能夠支持-30-60℃的極大範圍，拓展了車輛的使用環景。強大的熱管理系統，有着更強的熱管理能力，並且換熱效率更高。由於採用電池包直冷直熱技術，用全新的冷媒替代了冷卻液，直接對電池組進行加熱或者冷卻，降低了換熱過程當中的熱損失，從而讓電池組的温差在5℃以內，讓電池組在相對更穩定的温域內工作，除了能夠實現更長的續航之外，對於提升電池組壽命也有着極大的好處。

　　經過全天的測試，經歷了瀋陽多樣化的路況，包含了城市擁堵、快速路、高速、城郊中速路況等，總計行駛了272km，表顯續駛里程剩餘94km，減少了311km，電量剩餘23%，按照0.88的折扣進行計算，此時還能繼續行駛80km左右，在相對寒冷的北方，這樣的續航表現非常值得表揚，由於高效熱泵的存在，車內一直維持較為舒適的温度。

　　總結：比亞迪e平台3.0在海豚之後，還會陸續推出其他純電動車型，在八合一電驅系統和寬温域高效系統的加持之下，即便是在相對寒冷的北方，電動車仍舊能夠滿足日常用車訴求，只要基礎設施輻射範圍足夠，充電時間控制在能夠接受的範圍內，地域、温度這些客觀條件都不是太大的問題。