在成功押寶新能源汽車並取得成功之後，比亞迪在新能源市場中的話語權也越來越重了，例如在和戴姆勒聯手打造的騰勢品牌上，比亞迪成為了主導，推出了一款定位高端的中大型MPV騰勢D9，核心技術都是由比亞迪提供，預售價33.5萬元起，這在5年前是很難想象的一件事。
騰勢D9定位的是高端純電動和插電式混合動力的MPV，不過核心技術並非來自戴姆勒，而是由比亞迪主導。騰勢D9車長超過5.2米，軸距超過3.1米，看上去比我們熟悉的別克GL8還要大氣、魁梧，而在內飾上，我們看到了不少比亞迪的設計影子，例如中控屏以及擋把造型等。值得一提的是，騰勢D9二排座椅十分豪華，獨立扶手上有液晶屏控制面板，座椅前方有獨立的液晶屏幕等，還有獨立的攝像頭，坐在車裏進行行辦公、休閒沒有任何問題。在動力方面，騰勢D9的DM-i車型搭載驍雲-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，兩驅和四驅版NEDC續航在1000km左右，虧電油耗最低只有6.2L/100km。那麼問題來了，在多數用户更關心的插混車型養車成本方面，騰勢D9真的會很省錢嗎？下面我們就對騰勢D9用車成本進行一番分析和預估。
車價不到40萬，三年平均保費約7千元根據我們調查，騰勢D9“2022款 DM-i 1040 尊貴型”（預售價37.5萬元）這款車型在插混系列中的性價比較高，因此我們就挑選這款車作為調查車型。2022款 DM-i 1040 尊貴型 2022款 DM-i 1040 尊貴型
騰勢D9還未正式上市，我們還沒有它的相關保險數據，但由於車價對保險價格有着直接影響，所以我們能夠根據價格相近的比亞迪或其它品牌產品，對騰勢D9進行保險價格的預估。經過對比分析，預計騰勢D9在購買300萬三者險、車損險、交強險三個主要險種後，首年保費約8500元，如果後期使用過程中沒有發生事故，保費會進一步遞減，我們以標準保費第二年8折、第三年7折計算，騰勢D9三年保險費用總成本大約為21250元，平均一年約7083元。
用的也是DM-i，一年保養花銷2千多我們暫時沒有騰勢D9插混版相關保養方面的信息，但是由於它的動力和唐DM-i幾乎一樣，都用的是比亞迪的1.5T插混，所以我們可以對騰勢D9插混版進行相關保養方面的預估。例如首保在3500km或者6個月（以先到為準）進行，之後的保養週期為7500km或者12個月。後續的保養項目包括，更換機油、機濾；每隔15000km更換剎車油、防凍液；每隔22500km更換燃油濾芯；每隔30000km更換火花塞、空氣濾芯等等。
以一般家用車三年行駛60000km為用車週期，計算騰勢D9插混版保養費用，大約需要7000元，平均一年大約需要2333元。可以看到，我們預計騰勢D9插混版的保養費用不算便宜，主要原因是保養週期較為頻繁，不過相較近40萬元的價格，這個保養費用真不算貴。
預計虧電油耗6.5L，每月近9百油費貴嗎？騰勢D9插混版採用的是和比亞迪唐DM-i同款的1.5T插混系統，兩驅版虧電油耗5.9L-6.2L，根據我們之前對唐DM-i的瞭解，以完全虧電的方式行駛，實際油耗不會比官方油耗高出太多，但是由於騰勢D9整備質量較重，因此我們預計它的虧電油耗在6.5L左右/百公里。
以目前92號汽油8.2元/升，計算騰勢D9插混版三年行駛60000km的油費，大約為31980元左右，平均每個月約888元，在同級中表現正常。當然，如果用户有充電條件，能夠保證電量長期充足，或者可以經常用純電方式行駛，那麼實際油耗還會大幅降低。
結語：我們將預估的保養費用、保險費用和油費相加，可以計算出騰勢D9插混版三年行駛60000km的總用車成本約為60230元，平均每年20076元，平均每月1673元。如果以40萬元級的中大型MPV來看，騰勢D9插混版的養車成本不算貴，保養、油耗相比別克GL8、豐田賽那都有一定優勢，每月至少要便宜400元。即便和剛剛上市的嵐圖夢想家增程版比，騰勢D9插混版在虧電油耗方面也依舊更低，平均每月同樣能夠省幾百元，或許這也是“DM-i超級混動”的優勢所在吧。