奔奔E-star國民版銷量突破6千，價格才是微型電動車的取勝關鍵？

很多廠商對五菱下場做老頭樂的行為嗤之以鼻，認為五菱 宏光MINI EV不配行駛在機動車道，但五菱絕對不會是最後一家做老頭樂的汽車廠商，長安最近公佈的3月份銷量也證實了3萬的微型電動車就是香。根據長安新能源公佈的2021年第一季度銷量顯示，總銷量達到了12,096輛，同比增長1543%。其中奔奔E-star銷量達到5,286輛，奔奔E-star國民版銷量達到6,056輛。

實際上長安奔奔EV在2019年就已經上市銷售，那為何直到今年銷量才有爆發性增長呢？其最根本原因還是在於售價，2019款的奔奔EV的指導價定在了4.98-8.18萬，儘管續航從210km起步，但這樣的車身尺寸很難説服一個成年人花5萬去支持，可能是看到了宏光MINI EV在市場上的巨大成功，奔奔E-star國民版幾乎就是在奔奔EV上砍了幾刀，售價2.98-3.98萬元，這樣的價格區間那意義就非同凡響了。

第一季度的銷量就證明了價格因素有多麼關鍵，而長安奔奔E-star絕對要比宏光MINI EV更有熱賣的潛力。從產品的特點來看，奔奔E-star對於普通消費者來看更符合一台汽車的形象，最為重要的一點就是車身尺寸，長安奔奔E-star長寬高分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，即便尺寸對比普通的燃油車稍小，但也算得上是一款純正的5門5座兩廂車，而宏光MINI EV的長寬高以只有2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，3門4座更傾向於消費者普遍認知裏的老年代步車，當真正需要家用，多坐一兩個人或是放置一些行李的時候，五菱宏光MINI EV就顯得有些不實用了。

長安奔奔E-star另一個最實惠地方就必須是續航里程了，購買這類車型的消費者基本都不會考慮3萬以下起售的丐版車型，因為兩者都閹割了空調，基本上都會從接近4萬的車型開始看起，而長安奔奔E-star國民版中定價3.98萬的心悦版在動力和電池容量上給出的讓步的確可以碾壓五菱宏光MINI EV，首先是電機功率達到了55千瓦，電池能量則有31.18度，最高可以達到301公里的續航，動力和里程都是同價位宏光MINI EV的兩倍還多。

長安奔奔E-star綜合以上優勢，對比宏光MINI EV有着無限潛力，由於後發原因知名度還沒有打響，暫時略遜於宏光MINI EV，但我們有理由相信，長安在今年可以在新能源領域創造更大的奇蹟。