卡車司機是一種體力遠大於腦力的工種，每天工作的重心都是裝車，卸車，路上跑車，和要面對各種複雜路況，各式各樣的人，全年幾乎沒有節假日。週而復始的工作讓我們忘記了節假日、今天幾號、星期幾。只知道裝車、開車、卸車。
每天忙忙碌碌倍感身心疲憊。可再苦再累也要堅持，不敢喊苦，不能喊累， 因為中年男人世界裏就沒有“容易”二字。
初遇貨車便一見鍾情，暗下決心：往後餘生，與車共舞，相伴一生
在我小時候的農村孩子，只要不上學就都要回家種地，可我當時算是個另類，因為兄弟姊妹中我排行最小，依仗家人們都寵我，揹着父母一個人偷偷跑去城裏，找曾經開貨車來給我家送過水泥和磚瓦的一個親戚。
當得知我想學開車，親戚告訴我，開車是門苦差事，你太小恐怕你吃不了這個苦。我當即許下承諾，就算再苦再累我也要學開車，保證不半途而廢。
事後證明師傅的話沒説錯，在東北的冬天跑車，還是那種七十年代的老車，暖風基本沒啥大用，由於天冷車子還總出現各種意想不到的故障。
現在回頭想想那時的學徒生涯簡直就是一種煎熬，還好由於喜車愛車還真的堅持了下來，也算是説話算數的人，就因為自己喜歡機械後來真正成了一名真真正正貨車司機，並且一干就到現在，時光匆匆，一晃二十多年過去了。
每天都是信心滿滿，剛開始的幾個月師傅根本不讓摸方向盤，擦車是我的工作，加上那時修理工少，車出故障基本都要自己去修理，所以當時和我一樣學車的“小半拉子”基本就是草根師傅拆裝螺絲的學徒工。
那時就夢想着若干年後自己也要努力買車，憑藉自己腳踏實地，任勞任怨的幹勁，一定會給家人帶來一片新天地。現在想想我當時的選擇是對的，最起碼開始養車的那幾年物流運輸業還是比較賺錢的，也確實給家帶來不小的改變。
當初的師傅長，師傅短，演變成今天的，哎，開車的過來幫忙裝卸車
本本份份種莊稼的父母，看到我每月交家裏的錢都是特別高興。這每月八百元的工資對我家後來蓋新房起了很大幫助。
當時在農村蓋一所房子也就是兩三萬塊錢。我那時自然也成了左鄰右舍口中常説的：有出息的孩子。時不時就有人主動上門幫忙介紹對象。想起當年的自己內心就不自覺的沾沾自喜。
如果裝的貨是水果，臨出發之前肯定會給我們帶上滿滿一袋子路上吃。可以毫不誇張的説：貨車司機在當時真算是令很多人尊敬和羨慕的好工作。
和現在比較起來簡直就是天壤之別，現在的貨車司機到哪都不招待見，別説好吃好喝的招待了，裝卸貨人手不夠還要喊：哎，開車的，你想不想走了？要想快點走就幫忙一起卸！
一般遇到這樣的貨主或裝卸工很多卡友都會回應：我是開車送貨的，不是來幹裝卸的。
一般情況下這樣的話一出口，這車貨不是裝卸特別慢，就是數量上有“貓膩兒”。反正總會給我們找點毛病出點難題。正應了那句話：社會在變，人的心更再變。當年的熱情款待變成今日的冷漠無情。
現在和當初比較工資漲了10多倍，可根本沒攢下錢
別看駕駛員工資不斷翻番漲，可好駕駛員還是供不應求。原因是很多駕駛員有了一定的經驗和人脈關係後，不再滿足給別人打工，自己買車搞起了個體運輸，只要肯吃苦，掙錢還是要比打工賺的多。
小編和不少卡友就是打了幾年工後，靠着國家貸款政策算是自己養車比較早的那一批人。
加上散貨卡友之間競爭惡意壓價，油價的上調，駕駛員工資的上漲，過路費的幾次調整，還要面對一些罰款，惡性拖欠運費等等。
讓養車人的生活跌進谷底。很多剛入行不久的散户車主紛紛表示：沒養車前自己是小康生活水平，養車後回到瞭解放前。每天睜開眼睛就要算算欠人家多少錢，個個都是滿臉愁容，負債累累苦不堪言。
對於常年開車打工的職業駕駛員們來説也都覺得，現如今的八千塊錢，甚至一萬多塊錢，遠沒有當初的八百塊錢實惠耐用。
市場經濟時代，所有物品價格都超高，工資雖説翻了幾翻可就是覺得錢太不“值錢”了，到底是什麼原因造成的，誰也説不清楚。
總結語
無論社會怎樣變化，掙錢的多與少，畢竟人人都是要生活的。把開車工作當成職業的我們，還是多關心一下自己的身體健康吧。
為了實現理想生活中的家，一天天變老的老爸和老媽，還有心中日夜牽掛的孩子還有她！苦點累點沒關係，但一定要有一個好的身體，因為我們是男人，是家裏的頂樑柱。（文/卡家號：劉彬）