不同的人對於買車的態度是不一樣的，有的消費者會更加看重車輛的造型和性能，有的則會更加註重乘坐感受。當然，作為一般家庭的消費者來説，選擇一款表現均衡且價格合理的SUV會是明智之選。
相對來説，日系車的表現更符合國人對於"經濟適用"的定位。在20萬元級SUV當中，歐藍德、皓影等都是暢銷款，市場接受度和消費者口碑都不錯。今天就特地選擇了歐藍德四驅致享版（19.88萬）和皓影兩驅豪華版（19.68萬），看看這兩款入門車型中哪一台會有更佳表現？
空間對比：軸距表現都優秀 歐藍德小勝
國人對於車輛的空間有着非常高的要求，歐藍德、皓影也深諳其道。歐藍德的車身尺寸分別為4705mmx1810mmx1710mm，軸距為2670mm。皓影的車身尺寸為4634mmx1855mmx1679mm，軸距為2661mm。
正是因為空間方面有優勢，歐藍德還準備了第三排座椅，可以輕鬆容納兩名成年人乘坐，大大地提升了整車利用效率。而在平時第三排座椅不太使用的情況下，第三排座椅還可以進行收納，形成一個超大的後尾箱。
進入皓影車內，寬敞的車內空間可以帶來好心情。前後排都有着不錯的乘車空間，特別是車輛的橫向空間表現會更好一些，即使是後排坐上三個成年人也可以找到自己合適的位置。腿部、頭頂空間都在普通水準之上，舒適度很高。
動力對比：都是CVT變速箱，動力選擇有區別
歐藍德的這台4J系列2.4L自然吸氣發動機，最大功率為141KW/6000rpm，最大扭矩為235/ 4200rp。給人最大的感受就是加速表現非常線性，低轉速下的扭矩輸出也很強勁。
歐藍德原地起步的時候，歐藍德沒有那種需要停頓一下才能啓動的遲滯感，輕踏油門車輛就會移動。MIVEC技術使得車輛在不同的工況下都能獲得良好的動力輸出，這對於中後程加速來説十分有益。CVT變速箱的換擋效率很高，舒適性好。
皓影的這台1.5T地球夢繫列渦輪增壓發動機，最大功率為142KW/5600rpm，最大扭矩為243/ 2000-5000rpm，從數據表現上來看是非常不錯的。
不過在實際行車過程中，因為排量的緣故，車輛在渦輪沒有開啓時的動力表現就顯得不那麼充沛了，加速表現會比較温吞。但是渦輪增壓開啓會後，動力提升就非常明顯，和之前的表現相比會有很大差別。最大扭矩的輸出範圍也比較廣，想要獲得更多駕駛樂趣就需要考驗駕駛員對於發動機轉速的掌控能力了。不過在紅燈前起步時，車輛會稍顯遲疑後再移動，需要一定的反應時間。CVT變速箱工作很盡責，換擋比較積極。
底盤對比：都是四輪獨立懸架 歐藍德還有四驅
在車輛的調教設定方面，歐藍德採用的是略"柔中帶韌"的風格。在車輛前段行程部分，懸架會展現出温柔、舒適的一面，可以很好地吸收路面的震動和彈跳，這對於日常通勤來説很有幫助。
而當駕駛員想要體驗一下駕駛樂趣時，歐藍德中後段偏韌性的底盤調教又可以帶來強大的側向支撐，使得車輛的循跡性更好，即使是高速過彎也能信心百倍。
四驅功能的引入可以大大提升車輛的行駛穩定性，在積水、冰雪路段行車時也能有非常好的行車表現，不用擔心車輪打滑受困的情況發生。
在駕駛皓影的過程中，明顯地可以感受到這幅底盤是以舒適為主要取向。在鋪裝良好的城市道路上，車輛整體的震動和顛簸會比較小，給人的感受也是一片雲淡風輕。只有在過減速帶的時候會有比較明顯的二次彈跳，車輛不會立即穩定下來。
而當車輛處於非鋪裝路面時，減震對於密集地震動有些應接不暇。而且在高速情況下，會感覺車身有些發飄，行車穩定性會略有下降。因為是兩驅車的緣故，在積水路段或砂石路行車時，還需要控制一下動力輸出，防止車輪因為失去抓地力而打滑。
總結：歐藍德、皓影，是20萬元級日系SUV中難得一見的好車型，都能滿足"經濟適用"這個大前提。它們在空間、動力這方面的表現都比較接近，日常代步毫無壓力。不過對於想要少花錢多辦事的消費者來説，歐藍德的四驅以及更好的行車質感就屬於"加量不加價"，性價比更高。綜合考量之後，更具備性價比的歐藍德，更配得上"經濟適用"的稱號，也更值得追求高性價比的消費者選購。