福克斯ST在2011年的法蘭克福車展上首發亮相，是福特汽車公司的平民小鋼炮。福特福克斯ST在外觀上進行了全面升級，全新的四缸的渦輪增壓發動機帶來了出色的性能表現。該車在北京國際車展上首次亮相中國，並正式推出市場，這是福特首次為全球消費者打造的第一款高性能車型，同時它也成為福克斯車型系列中的高性能次旗艦車型。
福克斯ST的造型可以用誇張來形容，相比普通版本的福克斯，其進氣格柵尺寸增加，運動化的側裙邊以及車頂擾流板進一步增強了其運動特性。福克斯ST的進氣格柵採用一體化設計，紅色的ST標誌位於格柵右下方，這種黑紅色的配合顯得相當出彩。
福克斯ST搭載了標誌性的Y型18英寸多幅鋁合金輪轂，輪轂背後的紅色剎車卡鉗彰顯出其運動定位。與運動感極強的輪轂搭配的是235/40 R18固特異Eagle高性能輪胎，該輪胎曾經在包括德國著名的紐博格林北環賽道的各種路面及路況下經過嚴苛的測試。
福克斯ST對於福特來説舉足輕重，它被視為福特首款全球高性能車。在研製過程中，福特歐洲RS團隊與美國特殊車型團隊緊密合作，同時還充分聽取了福特亞太地區工程師們的意見。
福特在全球的高性能車型團隊通力合作，研製了這款能夠滿足全球核心市場需要的車型。從發動機、懸掛系統到整車造型，甚至是輪胎，福克斯ST在全球市場都保持一致。無論在北京，還是在洛杉磯、倫敦或者是羅馬，這款車的動態性能和駕駛體驗都是完全一樣的。
那麼他真實的狀況呢？今天這台是一台2014年2月上牌，行駛了5.5萬公里的福克斯 2013款 2.0T ST 橙色版，新車含税價28萬，目前成都錦和二手車市場估值在11萬。
這台車配備的2.0T L4渦輪增壓發動機，匹配6MT可以輸出250馬力和345牛米，百公里加速僅6.5秒，並匹配前驅的驅動形式。這台車的性能屬性不僅僅是動力系統，他的內外設計也標誌着對性能的嚮往，Recaro的全包覆座椅和儀表板上的三聯表都是體現。
實際的駕駛感受也確實如此，底盤靈活性都讓你懷疑他的車重了。雖然扭矩轉向比較打攪駕駛氛圍，但是方向的指向性和靈活性確實在這個價位沒有可以吐槽的地方，更何況250匹的馬力對於這麼一台小車來説，實在是很棒了。不過，缺點當然有！福特的車子在你真正的在賽道Push的時候，可能只能堅持全力跑二到三個飛行圈，一節可能一半時間要拿來散熱。這也是賽道玩家對於這輛車為數不多的詬病了！
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