前幾天，一輛帕薩特來廠檢修，它出現的問題是異響，主要表現是：轉動方向盤時，能聽到前部傳來明顯的咯嘣響；行駛在顛簸路面時，車前部會出現咕咚聲。這樣的異響讓車主無法安心開車，畢竟涉及到很重要的轉向方面。
接到車後，師傅先是試車，坐車內轉動方向盤，不論是車是在靜止狀態，還是在行駛狀態，都能聽到車前部出現的咯嘣響。師傅説，這是特別典型的減震平面軸承問題，又叫壓力軸承。下圖所示，儀表顯示的行駛里程有9萬多公里。
至於行駛在顛簸路面出現的咕咚響，師傅在檢查了底盤零件，比如穩定杆小連桿、穩定杆膠套以及下支臂等，最終確定問題在減震頂膠，頂膠的橡膠部分老化變形所致。
經過這些檢查，師傅給出的維修建議是：更換兩前減震頂膠和平面軸承。若是要換這兩個零件，維修的第一步是把減震器總成給拆下，如下圖箭頭所示。
我們再來看看需要換的新零件，下圖1是減震頂膠，它的中心位置連接到減震器，邊緣有三個固定螺絲的位置，連接到車身，中心部分和邊緣之間是橡膠連接，這些橡膠老化變形，導致中心部分和邊緣部分剛性連接，在顛簸路面行駛時，就會有異響。
下圖2是平面軸承，軸承的上部在頂膠外部安裝，上部不會移動，下部與減震器彈簧接觸，當我們在轉動方向盤時，減震器下部會隨着方向盤的轉動而轉動，此時平面軸承內部的鋼珠就會轉動，軸承有問題時，就會出現明顯的咯嘣響。
減震頂膠和平面軸承有問題後，無法維修，只有換新。為了拆下減震器總成，我們需要把與轉向節連接的所有部件都拆下，比如下支臂球頭、穩定杆小連桿上部螺絲、剎車分泵、轉向拉桿球頭以及半軸外部的大固定螺絲等。下圖所示，師傅在拆大螺絲。
二十分鐘左右，師傅就把減震器總成拆下。我們需要拆下的是下圖綠色箭頭所示的部分，而橙色箭頭的減震彈簧處於壓縮狀態，我們需要先壓縮彈簧，不讓彈簧對頂膠部分施加壓力。
若是要壓縮彈簧，必須得用專用工具才行，如下圖箭頭所示，工具的兩個爪固定好彈簧，對彈簧進行更大程度的壓縮。
當彈簧對減震頂膠不再有壓力時，師傅把橙色箭頭所示的減震杆中心固定螺絲拆下，綠色箭頭所示的就是新減震頂膠和平面軸承，中間的是減震器緩衝塊，原車的還能繼續使用。
很快，新減震頂膠和平面軸承就被師傅安裝到減震器上，如下圖箭頭所示的組合狀態，另一個減震頂膠和平面軸承也是用同樣的方法安裝。
最終，師傅開車測試，轉動方向盤不會出現之前咯嘣響，行駛在顛簸路面也不會有之前的咕咚響，車主試車亦是如此。車友可以簡單瞭解一下這個比較典型的維修案例，希望能對車友有所幫助！